曼穀堵車全球聞名--交警須身懷特技
曼穀堵車，全球聞名。前不久隨團去泰新馬一遊，首站即曼穀，總算親曆，果不虛傳。
人們常用車河來形容馬路上川流不息的汽車，而在曼穀的馬路上汽車總是“流”不起來，常成蠕動狀，甚而靜止狀。因此當飛機將要在廊曼國際機場降落時，在空中俯瞰曼穀就像是一座碩大無朋的被排排高樓隔開的露天停車場。
堵車是因為車多，全曼穀600多萬人有300多萬輛汽車，平均每兩人一輛。泰國雖曾是亞洲四小龍之一，但尚未進入發達國家行列，世紀之交又遭遇亞洲金融風暴襲擊，經濟一下倒退了十幾年，汽車何以這麼多？導遊告訴我們，早在六十年代，政府便鼓勵外資來泰國發展汽車工業。日本人一馬當先，先後建起了十幾家汽車裝配廠，把日本原產的發動機總成和零部件運到泰國組裝。泰國的汽車市場，日本占了八成。由於實行免稅政策，一輛在我們這裏賣20多萬元的本田轎車，在泰國隻要四十幾萬銖，相當於人民幣10萬元。另外，在泰國上車牌是免稅的，養車費用很低，富人自不必說，隻要有穩定收入的工薪階層，都可以通過按揭的方式，輕鬆地把車開回家。我注意到，曼穀街上跑的車多在1.5排量左右，這表明這些車大多是私家用車。
車到山前必有路。日本人把豐田汽車的這句廣告語，在泰國演繹到了極至。我先把汽車賣給你，車多了必然要修路。修路你沒有錢，還是我來，於是一條條高速公路應運而生。路是日本人出錢修的，他們理所當然地獲得了15年或20年的經營權。日本人在車和路兩方麵都賺了個盆滿缽滿。
當曼穀人還沒有來得及慶幸自己的城市被裝上汽車輪子時，麻煩就接踵而來。導遊調侃說，你們的北京、上海是每天上下班的時候堵兩次車，而我們曼穀每天隻堵一次車，那就是從早上六點半一直堵到晚上九點半。旅遊公司曾打車送我太太去酒店，15分鍾的路程，走了將近兩個小時。曼穀有一種不裝空調的巴士，行駛時車門始終敞開著，好讓乘客遇到堵車時隨時下車。為緩解堵車，政府也采取了一些措施，比如，號召市民不要單人駕車出行，每輛轎車至少要乘坐三人；開通了空中列車；正在修建地鐵，等等。
這般的堵車，遇到急事怎麼辦？導遊指著身穿馬甲正逶迤穿行於車與車間隙中的摩托手說，這種“摩的”能將有急事的人快速地送到要去的地方。真是水來土掩，兵來將擋，人們總能找到解決問題的辦法。導遊還有意考我們：曼穀的交警有一種特別的技能，誰知道？卻無一人能答對。答案是：為由於堵車而不能及時趕到醫院的臨產孕婦接生。此乃曼穀交警之一絕。