‘聖光’搞機動三輪車時，所有零配件還可以在天陽市基本搞定。但當周青峰想擴大工程機械以及建設汽車生產線，立馬發現難度出乎意料的大。
一輛轎車大概由一萬個零配件構成，每個不同的零配件就意味著背後至少一家生產商。‘聖光’如果想把所有零配件都搞定，難度不啻於重新打造產業鏈。
這時候，‘聖光’剛剛鋪就的全國產業信息網就發揮作用了。
前往市招待所的路上，蕭金浪向藤田大概介紹集團通過信息網向全國發布零配件需求訂單的過程。
“國內的製造業分布比較散，技術水平也不高，但優點是齊全。
國內其他汽車廠往往都在自己體係內調配資源，而我們利用帝都部委的協調，用外彙向全國開放性的采購。”
蕭金浪說起這張網絡也是感慨萬千。‘聖光’鋪開那麼多攤子，但周青峰最關注的還是信息網，投入了大量的人力物力進行建設。
《聖光經濟信息周刊》上市後受到了火爆般的歡迎，全國各地都有訂閱。因為‘聖光’會花大力氣對刊發的信息進行核對驗證，可靠度極高。
‘周刊’的出現大大減少了各路倒爺的生存空間，也大大降低了企業的經營成本。對於很多企業來說這是一本必讀的經濟刊物，是真可以賺到錢的。
可每周發行的刊物時效性還是差了點，對於物流等需要每天都更新狀況的信息又顯得太慢了。
周青峰的野心還在進一步前進。他的目標就是互聯網，在互聯網之前可以用傳真機和電話先湊合湊合。
可這種基礎性的信息網絡投資上千億量級，必須靠國家級的力量來完成。周青峰隻能是提供些關鍵器件降低建設費用，讓郵電部牽頭來搞。
92年，互聯網才起步，規模很小。
藤田無法想象這樣一張網絡的存在。他先是皺眉思索，但很快就驚訝的反問道：“你們相當於在不同財團之間進行協作？”
將財團理解成分屬不同國企私企團體，這個說法倒也相當貼切。
蕭金浪點點頭，“‘聖光’需要發動機，需要輪胎，需要變速器，需要車體，需要無數的零配件。
集團將自己設計的產品拆分開，在計算機上建立數據庫，把自己的需求對外公布，派出最好的工程人員驗廠摸底，以換取最好的供應商和產品。
我們把汽車製造廠放在武漢，就是利用武漢便捷的交通。目前產業鏈還在構建，距離建成至少還有兩年。所以‘聖光’現在生產最多的還是三輪車。”
蕭金浪說完，自嘲的大笑。誰能想到‘聖光’生意做的那麼大，實際能生產的還是機動三輪？
再則，靠國內產業鏈拚湊出來的‘聖光轎車’，雖然連原形車都還沒出來。但懂行的人知道後全都搖頭。
這車的配置都爛的夠可以，成本還貴的要死。別說跟國外的車比，就是跟國產桑塔納比也差的遠。
比如國外汽車都標配ABS，製動防抱死係統。可國內目前沒有相關的技術，要到兩千年後才開始搞。國外不出售技術，隻賣成品，擺明就是要宰肥羊。
可是......
“我明白了。”藤田點點頭，“集團的做法相當實際，一旦產業鏈建成完成內循環，整個國家的製造業水平都將提升。