機艙自動化設備，用於保證實現動力裝置遠距離操縱與集中控製，以改善工作條件，提高工作效率。機艙自動化設備包括有自動控製與調節係統，自動操縱係統，集中監測係統。
全船係統，用於保證船舶生命力和安全，為船員和旅客生活服務的取暖、空調、通風、冷藏等係統。這些係統一般都自動調節和控製。”
“這個，我似乎知道一些，船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進係統。外型一般是利於克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種複合材料。春秋戰國時期就有了造船工場，能夠製造戰船；漢代已能製造帶舵的樓船；唐、宋時期，河船和海船都有突出的發展，發明了水密隔壁；明朝的鄭和七次下西洋的寶船，在尺度、性能和遠航範圍方麵，都居世界領先地位。
古者觀落葉因以為舟。意思是說，古人是因為看見落葉掉在水麵上浮而不沉而悟到了船的原理。這跟魯班悟出鋸子的原理有點類似，大概中國人自來親於木，總是可以從它身上得到層出不窮的靈感。
舟形成之前，泛水之物一般是樹、竹葦、葫蘆之類的浮具、筏子。筏起於浮具，又多有改進。以桴濟河，進而浮於海，這就有點“破天荒”的意思了。孔子說：“道不行，乘桴浮於海。”大概他老人家也有點自我欣賞的冒險性情在。
《藝文類聚》載：西周成王時，“於越獻舟”。越人，在古漢語裏就是一個涉水的代名詞，“水行而山處，以船為車，以楫為馬，往如飄風，去則難從”。可以想見，以舟為貢品，獻與成王，那時越人的船就已造得比較好了，還有，獻舟一路，取道東海，渡黃海，泛渤海，入黃河，逆流而上進入渭水，終達周都鎬京，船的實用性能及航海技術都已不差。
春秋戰國時，大國爭霸，造船業及航海業迅速發展。《越絕書》稱：越遷都由會稽至琅琊，以水兵2800人“伐鬆柏以為桴”，沿海北上，氣勢已然磅礴。至秦，徐福及童男女各3000人，乘樓船入海，尋找不老之藥。那樓船之巨，也已不難想象。有了船，從西漢中期前後，海上絲綢之路開始從古合浦郡始發，可通往印度、斯裏蘭卡，算得上是世界上第一條真正的海上國際貿易航線。三國時期，吳黃龍二年，孫權“遣將軍衛溫、諸葛直將甲士萬人浮海，求夷洲及澶洲”，夷洲，今之台灣，澶洲，就是島國島嶼。
木船開始依賴人工劃槳，既而有風帆及櫓，櫓是由長槳演變而來的，是另一種用人力推進船隻的工具，也是控製船舶航向的工具。一器多用，這是中國對世界造船與航海技術上的突出貢獻。”
歐陽飄飄聽著，有些暈乎乎的感覺！之前叮當東拉西扯的，她大概猜到了是想要做什麼。不就是想要帶亂大神原本就不清楚的記憶，然後科兒和周世榴趁機找出大神的破綻麼！
可是，《藝文類聚》、《越絕書》、魯班、三國時期甚至還有某一個島國的名稱！赫赫！這些難道不應該是另外一個世界的東西麼！怎麼會！大神怎麼會知道這些的！還有一種，他似乎是在照本宣科一般直接讀出來的感覺！可不是像她那樣半桶水響叮當的模樣！所以說，大神，你到底是怎麼回事？