長途騎行不是容易的事，倒不是說騎行的過程很困難。對於大多騎士而言，主要的困難在於爭取足夠的時間和金錢來進行這項活動。大多騎士解決這個問題的方法是有了積蓄後辭職，我也是這麼做的。
上路前我沒能做太多準備，某一天，我突然想出遠門，於是辭職，幾天以後，我就跨上自行車離開了北京。
自京榆騎行回來後，很多朋友問我有什麼收獲，我一時也說不上來。其實我長途騎行的目的主要為散心，其次是旅遊。散心是滿足了，可旅遊卻是遠遠不夠的，大概是因為我熱愛旅行的原因吧。但似乎總得對大家有個交待，那我就在此總結其他的收獲吧，隻是試著總結，因為我目前還感到很多無法用文字或語言表述出來的東西。
成功挑戰了2000多公裏的路程，大概眾人都是這麼認為的。很多騎行的朋友都因為如上所說的困難而沒有機會長途騎行，所以也不確定自己在這方麵的能力究竟如何。甚至聽說2000公裏後就感到驚訝，於是認為自己做不到。我出發前可沒有想太多（除了人身受到攻擊方麵的考慮），隻要人活著，車還在，我就能跑過來。因此，我在途中最擔心的是遇到攻擊型野獸，二是攔路劫匪。事實上，華北一帶沿著國道騎行太安全了，即沒有野獸，也沒有劫匪。路邊大多被開發，到處是人；沿路也有很多車輛穿行，所以劫匪也少（不能說沒有，但至少我沒遇上），需要注意的倒是路上那些車輛，防止交通事故發生在自己身上才是最需要擔心的。
另外，規劃好每天的行程很重要。當然，這得根據自己的體力和天氣情況來決定。體力方麵，一是了解自己一天能騎行的最高裏程，二是平均每小時的速度。這兩個數據對規劃每天的路程很重要。要補充的是，知道平均速度並不能決定一天騎行的最高裏程，這跟個人耐力有關，而耐力又受當天的天氣、風向、身體狀況等因素的影響。所以，出發之前，做個檢測吧。如果某一天不能抵達規劃的住宿地點，那其後的安排也會出問題，於是就有可能導致不能按時返回，當然，糟糕的還有可能在沒有一絲光亮的情況露宿野外。
這次長騎開闊了我的視野。此前因為工作的原因很少出門旅遊，而有時候出門了也隻是坐在車裏頭，或者身在某個景區。車裏隻能草草地看看大概風景，或者人群；景區又是些經過百修萬葺的建築，作為遊人，我並不能溶入到當地的環境中。騎行卻是完全不一樣的。當我的車輪已滾入當地的泥土，我就已經溶入到當地的自然中，呼吸那裏的空氣，可摘下風鏡看我陌生的一切。我可以隨時停下來，遊山玩水，或見到陌生的食物，然後買來品嚐；我還可以推著自行車，混入城市的人流，做一個當地人。
所以，我所經之處的地理環境都已經深深收藏在我的記憶裏，地方的風土人情也讓我了解了不少。這些都彌補了一個少遊的南方人對華北的了解，這是我的一大收獲。
毅力得到證明和鍛煉。我成功了，對於自己有足夠興趣的事，我的毅力得到了充分的證明。我為什麼會有毅力完成這個計劃？因為我有信心，因為我的堅持和忍耐。其實，我出門的第一天，迎著逆風去天漠的時候我就幻想歸來的一刻。以後，當我困極的時候，我想像著躺在床上的舒適；渴極時又想像著喝上了冰鎮的飲料，於是，我堅持了下來。而信心，大概源於我的傲骨吧。
到此，我已經不知道還有什麼收獲要說的了，盡管我意識到少了些什麼。上文已經說過，有些是不可表述的，所以，這並不算成功的總結。
然後我要對長騎做一個提示：一、做好充分的心理準備，如果長騎對你很重要，那麼還有什麼可擔心的？至多一死，但求無悔。二、帶上途中足夠使用的東西，重要的裝備建議帶兩份。三、注意安全，人要活著，車要完著，並且一同歸來。
願騎士們平安。
記錄了詳細的路線和行進過程，所以並不介意閱讀感受，但很適合自己回顧全程。