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看名字大家都清楚這節是介紹船的，純為技術細節及科技介紹，沒興趣的大家可略過不看。在這裏我要感謝書友十翼惡魔朋友，給我提供了許多船舶方麵的知識，並激了我的想象力，在此表示感謝。
閩江級帆船是神州城所造的第一種采用了諸多新技術的船舶，並具有載重量大，航快等優點的新型帆船，也是參雜了作者諸多妙想開的想法的帆船。
嶽效飛領著兩位夫，漫步在造船廠。這裏沒了燈籠、火把，一座座花巨資建的有專人在管理的水晶石燈塔上射出強烈的光線把整個造船現場照的一團雪亮。江麵上一艘近四十米長的大船已然漸漸成形，高幹舷，水麵線設計，破浪型般艏，帶有一定傾斜的角度的低阻，模塊化複合板材料的上層建築。
王婧雯和宇文繡月看著嶽效飛喋喋不休的模樣，真感到好笑。現在嶽效飛的模樣全然是一個得到心愛玩具的孩模樣，兩人雖感此船龐大但對此等技術細節的東西如同所有的女人相當，都不如何感興趣。隻是不忍拂了他興致罷了，這已經是嶽效飛來的第五次了，這一周的每晚上的時光大多是在此處消磨的。
船體長度約四十米上下，如包括斜梭則為五十五米，船幅十一米。
它是一艘三根大船，船上的帆為絲麻混織質地。主桅、前桅備有上桅帆、中桅帆、主帆。後桅掛有一張後中桅帆和一張大三角後桅帆。艏部裝有船頭三角帆木桁的船斜桅，懸掛在那下麵的是另外兩張方角帆。分別為斜杠帆和斜杠中桅帆。前桅配備著匝桅木、橫桅索、支柱、桅頂瞭望台和桅帽。
在舵**舵裝置中，舵上仍有長長的舵柄。但舵柄前端不再裝設杠杆，而由操舵索拉動舵柄來實現舵的左右擺動。操舵索一端栓羈於舵柄端一側，經數個滑輪變向後到達甲板上的舵輪卷筒，拉索纏繞數圈後再經過另一舷的數個滑輪最終拴羈於舵柄的另一側。這樣，當舵手向左或向右搬轉舵輪時，舵輪圈筒就將卷繞的操舵索一端拉緊、一端放出，舵隨之左右轉動。這種操舵方式大大減輕了操舵時的勞動強度，也增大了舵角，大大提高了舵效。置在船中部的露的舵輪平時由兩人操作如果遇到破氣時將由四人後力操作。
船上的錨為山字形錨，錨與人力驅動係統相聯，可快收放，（比人動手拉不知要快多少倍） 。
最下層甲板（壓載艙）中置一台人力驅動係統，三百人的自行車鏈式及動力輪加係統（有一定質量的大鐵輪在受驅動後可產生較大的慣性加度，及功率的平穩大扭矩輸出，這個係統在汽車中應用時節能可達到％資料來源科技博覽）可為船底兩座螺旋推進具提供五十馬力的推進力，正常輕風的情況下此船的度可以達到近乎十二節，這個在當時世界上應該是屈一指的。