“哦，是這樣的族長，祁木他們為了圖方便在伐木場建了一些臨時住處，還帶了食物過去，累了就在那裏過夜，沒食物了又回來住幾天。”
“原來這樣，那好吧，我過去看看順便把他帶回來去測量一下路線和距離。”說著我就往外走去。
斟土跟上我問道：“族長那我陪你一起去吧！”
“不用，你留下該幹嘛幹嘛，又不是要去多久。”
我和夏狼來到木場百米外就聽見裏麵傳來鋸條加工木材的聲音，木場內幾個簡易木棚下已經堆滿加工好的枕木。
“族長他們已經加工出這麼多木料了！”夏狼欣喜道。
“嗯，是啊，走！我們進去。”
我在一個專門做加工的木棚內找到了正在工作的祁木，他一看見我就表達了對我當上大族長的祝賀。
了解完他們近期的“戰績”後對他說：“祁木，我看材料都準備的差不多了，一會安排完工作後你和我一起過去，我們測量一下鐵路修築的路線和距離就可以開始動工了！”
祁木疑惑道：“可是族長，你不是說這些枕木還要在進行精細加工嗎？”
“嗬嗬，你們做出來的枕木規格都很好，就不用在精加工了，現在你去安排一部分族人來把枕木進行表麵碳化，安排好我們就出發。”
祁木想了下說道：“那好，我這就去！”
測量後決定煤礦到熔城的鐵路線路比以前更直了，但在原本的路上基本沒多大變化，隻是需要填補了一些凹處和挖掉了幾個土埂。
鐵路長度是二百六十米，加上礦場裏運輸需要的總共二百九十米，鐵軌數量還不夠但是路礎建設已經可開始了。
原本路基應該用碎石鋪設，但是以目前的條件獲取碎石的工作量將會遠超於路基建造，而且鐵軌需要承受的重量也不需要鋪設碎石來做緩衝減震。
為了讓路麵幹淨不起灰塵雨天也能暢行不起泥水，鋪設路麵的泥土是用沙土在摻入少量山沙及黏土夯實的。路基兩側用一些石塊砌築排水溝，保證以後鐵路不會受到流水衝刷和積水。
夯實的路基上直接放置枕木，因為以後拉車的馬匹需要走在鐵軌裏，所以枕木之間的空隙也全用摻入山沙的沙土填上。
每根鐵軌連接的地方間隔二到三毫米左右，防止受熱膨脹後鐵路變形。鋪設鐵軌的時候，我又重新對之前的建造計劃進行了改動，多加了一條軌道變成雙行軌道，運輸車就不用卸馬掉頭，卸下煤炭後轉彎從另一頭鐵軌回去就可以，這樣一條鐵軌上一個方向就可以同時行駛多輛運輸車。
軌道車車身與對輪還是采用帶有滾軸的扣件連接安裝的，固定的配件是澆鑄出來的青銅螺絲，螺絲的製作精密程度相對要高，澆鑄幾十個才能有一兩個附和標準可以使用的，其他的就重新回爐再造。
這條兩百多米長的雙行軌道竣工是五月一日，剛好是後世的勞動節。由於是第一次建造，經驗和材料準備都不足，整條鐵路從準備到完工一百多人共花費了一個半月的時間。
想來也是不錯的了，在條件設備簡陋完全靠人工的情況下，建造這樣一條鐵路著實不易。