“是因為藍茵的全新發動機正式投產的消息所影響的嗎？”我也饒有興趣的問道。
“是啊，而且在消息發出的第一時間，公司接到的訂單就超過了十萬台。”
“這可是功能強勁的安全中國造發動機，我的智能汽車會比法拉利跑的還快的！”我堅定的說道。
中國自藍茵的智能汽車在世界上首開汽車與人工智能相結合的技術先河以來，在汽車領域第一次走在了世界的前頭，而藍茵更是成了中國汽車的領頭羊，它所樹立的汽車製造標準被國內所有的汽車生產廠家所接受，並經過中國汽車產業聯合會的肯定正式寫入了文本式的規範之中。
從此，中國汽車在世界上的形象徹底被改寫了，中國人勤勞耐心的優點被徹底發掘了出來，反應在汽車製造上，那就是國際汽車界對中國汽車的看法產生了本質上的轉變，質量可靠，非常人性化的各種設計，大到輪轂小到汽車煙灰缸，每一個部件無不精心雕琢，再加上中國廉價的勞動力，底價格的優勢徹底發揮了出來，中國汽車成為了繼韓國汽車之後更加讓世界所有汽車輸出國心驚膽顫的工業產品。
而且藍茵矢誌不渝的挖掘中國式的尊貴與奢華，經過這麼久的市場沉澱之後，世界上已經普遍認同了這種意識，那就是中國也有“夢幻中的、堪與勞斯萊斯比肩的奢華汽車”。
而如今藍茵再跨一部，領先世界水平的先進發動機的問世，無疑又讓世界上所有的跑車製造商們暗暗捏了一把汗。
如今，正是在這種情勢之下渡邊平田來到了中國，而中國現在的汽車環境可能是他自出生以來第一次感到非常不舒服的時候。豐田位於東北和華北的合資汽車公司的銷售量，已經停止增加很久了，每個銷售周期都會下降一些，而中國方麵的合作商更是變得強硬了起來，不停的要求豐田在利益分成上做出讓步，這些情況也是他自從在豐田內部任職以來第一次碰到的。
形勢非常嚴峻，渡邊平田的中國之行絲毫沒有張揚，而是非常低調。他秘密的走訪了豐田在中國合資生產汽車的日方負責人，收集各種資料，研究對策，希望可以力挽狂瀾。
然而事實是殘酷的，雖然中國的自主汽車製造商們如同雨後春筍般的冒出來，盡管實力都不足以和豐田對抗，可現在的他們在藍茵無形的“汽車精神”的熏陶之下，越來越變的像德國人，做事嚴謹認真，但是在個別的地方往往有很奇妙的想法，在這一點上更具有中國人自己的特色了。
另外，現在中國的汽車製造技術，已經被藍茵龐大的科技網所覆蓋，造一輛汽車所要投入的科技經費已經不足於十年前的五分之一，而且無論是從智能控製係統到汽車發動機，中國已經有了全套的技術，而且在人工智能方麵還走在豐田的前麵。
中國的經濟市場已經變得非常成熟，這些中國的新生汽車製造商們在殘酷的市場競爭中飛快的成長，他們數量的降低意味著有實力的廠商開始崛起，而且中國政府竟然在持續的降低汽車關稅，這意味著中國政府對自己國內的汽車製造業已經開始變得有信心起來了。
在全麵了解了中國的汽車市場的現狀之後，渡邊平田決定和藍茵的高層接觸一下，一方麵試探一下藍茵的口風，一方麵看看有什麼好的方法可以想。
一早，豐田就公布了派出市場課課長渡邊平田去中國和藍茵接觸的消息，這則消息立刻在業界引發了不少的猜想，無論是在電視訪談和新聞媒體上，對此的一致看法都是豐田終於放下了架子，派人來中國刺探和藍茵合作的可能性。
渡邊平田在上海飯店他自己的客房裏端著一杯茶，現在他連這豪華的套間都無心享受了。豐田官方已經發布了消息，他本人也已經向藍茵通報了他訪問藍茵的消息，不過藍茵方麵卻沒有對見麵的時間做出詳細的安排。