從1962年開始，每天3趟運送鮮活冷凍商品的快車，從不中斷，奔馳在祖國大地上。它們是從鄭州、上海、湖南出發的751、753、755次列車，每天都把內地向港澳同胞提供的副食品，送過羅浮橋。即使在國家困難時期，在十年動亂期間，在發生洪澇災害和交通阻塞的情況下，這3趟列車依然風雨無阻、準點到達。
這3趟快車，運行線路集中在中國最繁忙的3條幹線上，各鐵路局始終保證了它們的直達快運，並得到鐵道部和外經貿部的優先照顧。
要使這些列車上的貨物安全運抵目的地，離不開押運貨物的員工。他們三十五年如一日，出色地完成了運送任務，他們以高度的責任感，為祖國的食品出口，為港澳同胞作出了特殊的貢獻。
把鮮活食品從產地運到香港，短的要幾十小時，長則要一百多小時，押運的全過程充滿艱辛，押運員們數十年來始終默默地工作著，創造著運輸曆史的奇跡。
3趟快車，運送最多的貨物是活豬。每當這種特殊貨物上車，員工們先要作好準備。車廂衝洗消毒，然後鋪上幹飼料，站頭上地麵塗滿了一層黑色的藥液，這都是為了途中不發生疫病。
特殊貨物裝車了，押運員要嚴格把關，看一看每頭豬身上，有沒有防疫部門加蓋的紅色印章，瞧一瞧上車的豬有沒有發病的。他們幹了幾十年，從來沒有一頭病豬逃過他們的火眼金睛。
每一位押運員，對這些特殊貨物照管得十分小心，每節車廂都鋪著幹飼料，還給豬留下大小便的地方，豬是愛幹淨的動物，平時很少撒野。押運員手中雖然都有根棍子，卻從不打在這些特殊貨物身上。他們知道，一棍子打下去，豬皮膚下就會出血，驗收的時候就過不了關，運送任務就打了折扣。
跟對貨物的照顧相比，押送員對自己的照顧就差多了。他們在長途運輸中，隻能住在簡陋的臥室裏，臥室跟豬飼料的倉庫同在一間，簡單的吊鋪下，堆滿飼料包。列車四麵透風，冬天寒風刺骨，夏天臭氣熏人，悶熱異常，到了終點站，即使洗了澡，裏裏外外換了衣服，還除不淨滿身的氣味。
也許有人會說，這麼多年把豬運到香港，押運員一定對香港非常熟悉了吧。事實卻不是這樣。他們運貨的目的地隻是深圳北站，貨運到後，交付給由香港方麵負責運過海關的單位，他們就要立刻“打道回府”，再去接受另一批特殊的貨物。押運員們把自己的工作，稱作“功成身退”，完全沒有旁人想象的那樣，經常到香港瀟灑一回。他們有的，隻是常年累月的長途跋涉，和超乎人們想象的奉獻。
35年過去了，第一代押運員早已離開了他們年齡和身體無法勝任的工作，一代又一代新押運員接過了他們的班。3趟快車在35年中，總共開行37000列，運行的裏程數，相當於繞地球5500圈，8千多萬生豬“大軍”由他們運進香港，外加500多萬頭牛，l0億隻家禽，另外還有凍肉、水產品、瓜果、蔬菜等等。
香港的副食品經營者對他們的工作最清楚。號稱“屠行活詞典”的劉先生經營了半個世紀的屠宰行，他記得清清楚楚：1962年前，沒有這3趟快車，隻要三天沒有貨進港，香港的肉價就會猛漲一倍；有了3趟快車，肉價就始終穩定在一個水平上。
由於種種原因，3趟快車上的工作人員一直是默默無聞的。現在，香港已經回歸，為穩定香港作出了巨大貢獻的押運員們，也即將從後台走向前台。從中國廣大群眾，到香港受益的市民們，將目睹他們的風采，領略到他們對事業的鍾愛。在新的條件下，他們一定會為保障香港的繁榮，為香港同胞安居樂業，作出自己的貢獻。