發動機經過靜置，啟動發動機的阻力就會大大增加，啟動時超過60%的功率都用於克服運動阻力。汽車在啟動時，機油仍然停留在機油糟，並且無法馬上運送到發動機各部件。而機油內的抗磨添加劑也得等到發動機達到正常操作溫度，約70℃以上才能發揮作用，所以，冷車啟動時需正確熱車，以減少磨損。
科學研究結果表明，在汽車啟動及熱車時間，發動機往往是處於最脆弱的時候，因此所受的損害也是最大的。這其中有75%的發動機磨損就來自冷車啟動。
通常來說，正常的怠速暖車可減少磨損，延長發動機的使用壽命。這是因為在低溫下，金屬就會呈現較小的彈性和抗磨性，隻有在比較正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，並且保持最佳工作狀態。低溫啟動發動機後，隨即起步行車，因為混合比不均勻，發動機輸出動力就會不足。在低溫時，霧化不充分的燃油就不能充分進行燃燒，從而容易形成積碳。部分汽油沒有被霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，從而降低機油的品質。
一般情況下，電噴發動機和化油器發動機在啟動後都要怠速暖車，隻是時間長短和溫度高低有所不同而已。
根據測算，急速起步10次，大約浪費燃料120毫升以上。
在起步時最好緩慢一些，假如啟動時靠大油門來提速，那麼這樣不但傷車，而且會增大耗油量。
應該掛低擋起步，緩緩地踩下油門踏板，再緩慢加速，隻有讓汽車達到一定擋位速度時，聽著發動機的聲音逐步將擋位從低換到高。這樣才能夠減少發動機的升溫時間，從而提高燃油利用率，並且節省汽油。
對於那些手動擋車，一擋是啟動擋，車子動起來就可以掛二擋，不必大腳轟油門讓轉速飆升。那麼，多踩的那一腳油是完全可以省下來的。
汽車在滿載或坡道上進行起步時，最好先用一擋，油門適中。空載時用二擋起步後，方可換三擋。擋位越高，衝車距離往往就會越長，但衝車時一定要注意發動機不應有刺耳的轟鳴聲。
在開手動擋車時一定要學會看轉速表（一擋除外，通常換擋時機在2500轉位置），換擋且踩合、鬆開離合器必須要幹淨、徹底。
“腳輕手快，準確利索”是一項行車者應該掌握的過硬本領，也是汽車節油的重要經驗。那些自動擋車切忌空擋滑行和較長時間停車時不摘空擋，換擋要“腳輕手快，準確利索”。
腳輕：腳輕就是指腳踩油門時一定要輕而緩慢，輕踩油門往往關係到化油器節氣門的開度大小和發動機增速的快慢，而且還有化油器各裝置的起作用時間。
在進行起步和換擋時，離合器踏板與油門踏板的配合對油耗也有一定的影響，假如離合器還沒有接合，就猛踩油門，那麼，發動機就會高速空轉，從而浪費燃油。相反，如果離合器已經接合而還未踩下油門，那麼發動機將會熄火或受汽車慣性推動而被迫運轉，等於汽車製動，這樣不但增加油耗，而且會因離合器與油門配合不當，進而加速離合器的磨損。
手快：手快就是指換擋要快而且及時。盡量縮短每一次換擋的操作時間。
換擋是否快而及時，直接影響到機件的使用壽命和油耗。換擋操作慢，就會增加發動機的空轉時間，從而造成一些不必要的動力損失，尤其是汽車在山區或陡坡上行駛時，因為貽誤了換擋時機，前進慣性力很快就會消失，汽車因重力、分力的影響，會停住或開始倒溜，致使汽車不得不重新起步，從而增加一些油耗。
準確：指的是加油與摘擋和掛擋之間要準時協調；否則，掌握不好換擋的時機或動作不協調，就十分容易出現變速齒輪的衝擊響聲。
利索：就是指減少不必要的一些動作，一定要克服掉。換擋時出現的多餘動作直接影響換擋的時機，比如有的駕駛員減擋時習慣在空擋處進行亂晃，這樣很容易就錯失換擋時機。還有的駕駛員習慣把手一直放在操縱杆上，這都是一些不良的習慣。
假如你對車輛的操控要求比較高，那麼就一定要摒棄用D擋開到底的習慣。許多自動擋車型除D擋外，還有3、2、1擋。在市區行車時，假如車速無法超過每小時60千米，那麼可將擋位放在2擋或3擋，山路則放在2擋或1擋，如果這樣做，那麼車跑起來不但有力，而且會更輕快，油耗也較低，並且可以減少發動機積碳的情況。
在高速或跑環城路時一定要盡量用超速擋，這時不需要發動機進行製動，直接打開自動變速器的超速擋開關即可，因為這樣可以提高燃油的經濟性。