這條橫貫美國東南海岸的公路，從德克薩斯州的休斯敦開始，經過萊克查爾斯、莫比爾、傑克遜維爾、哥倫比亞、裏士滿、華`盛頓、巴爾的摩、費城、紐約、波士頓止，一共3，400公裏。
回到杜克造船廠，陳承宇見到了潘西律師，把自己的這個新計劃，交給了潘西，潘西律師打開一看，不由得倒吸了一口冷氣：這計劃太宏大了吧。3，400公裏，除了在建的586公裏，還要購買一塊長2800公裏的土地，如果如同上次一樣，是寬2公裏，那麼要購買5600平方公裏的土地，相當於138.32萬英畝，單是購地款就要幾百萬美元。
但顯然潘西律師想多了，在以後的征地過程中，公路規劃經過的村鎮，土地幾乎是免費，村鎮隻是免費贈送公路路麵，路麵之外與杜克公路公司無關。
經過近3個月的施工、各種報道，人們已經預想到了新的一輪公路經濟即將興起，公路具有鐵路不可比擬的優點。所以不但所經之處不要地皮錢，甚至還賂賄規劃、征地人員，不要把路麵遠離我們村。
這是後話了。
跟潘西律師交待完畢，陳承宇召集杜克公路工程公司的高層管理人員召開會議。陳承宇首先肯定了這幾個月來，建設彼得斯堡至紐約路段取得的成績，進度比原計劃快，本月開始，將開始發放基本工資20%的資金。
這個正是群眾喜聞樂見的事兒，頓時台下掌聲如雷。眾人均想我們的努力沒有白費，終於得到大老板的肯定。
陳承宇接著拋出公路擴建方案，從586公裏，擴展到3400公裏，而且是先完成586公裏路段，再修其它的路段，台下又是一陣掌聲如雷，眾人興奮了：話說這意味著有更多的工作，工作時間將延長。
陳承宇又講了一大通要注意安全的事項就宣布散會了，隻留下“公路建設委員會”的40多名成員開會。40名委員裏有原巴西鐵路總工程師的吳東等20多名華人。
吳東從巴西過來的時候，滿臉疑惑，話說這邊的鐵路還有一點沒完成呢。當時陳承宇對他說，以後我國的公路與鐵路一樣的並重，你是修鐵路的，鐵路和公路有共通之處，高速公路的坡度、彎度都不能超出一定的限製，你上手肯定快，所以叫你來過來設計公路，順便帶出一幫華人公路工程師，為以後國內的公路大建設作好準備。
現在開會，就是給吳東和美國人埃裏克?克洛寧(Eric Cronin)為道的“公路建設委員會”分發任務，勘測從休斯敦到波士頓的公路路線，陳承宇相信他們這次應該有了一定的勘測經驗，比上次做得更好。
勘測小組是先鋒，然後是潘西律師的征地律師團。遇到有些不太情願出賣土地的人，還要重新勘測。不過這年頭還沒有釘子戶之類的人出現，現在的人暫時比較爽快。
會後陳承宇匆匆吃了飯，走進一間小會議室，從波士頓實驗室趕過來的10名工程師正在裏麵等著他。大家都是熟人，寒暄二句馬上進入主題。這次討論的是瀝青混凝土攤鋪機。
機械化鋪設瀝青混凝土，用到瀝青混凝土攪拌機、瀝青混凝土攤鋪機。工作原理是把瀝青加熱到熔溶狀態下，把碎石和添加劑等與瀝青混合均勻，然後用自卸車把灼熱的瀝青混凝土，倒進瀝青混凝土攤鋪機。
瀝青混凝土攤鋪機作業的時候是後退的，把灼熱的瀝青混凝土鋪成平直的路麵。接下來是趁熱碾壓，使用輪胎及光輪壓路機碾壓，使瀝青混凝土路麵達到一定密度。
現在樣機出來了，但是出現了一些小故障，瀝青混凝土攤鋪機的螺旋布料器經常不工作，造成返工現象，由於這種現象時有時無，所以眾工程師摸不著頭腦。
現在陳承宇把瀝青混凝土攤鋪機的圖紙，掛在會議室的黑板上，逐步排除故障，這個東西並不複雜，某機件時工作，時不工作，也就是動力時有時無，這種情況就要看螺旋布料器的動力來源在何處。
陳承宇拿著一條教鞭，指在螺旋布料器的液壓傳動裝置上說：“不用找了，問題肯定就在這裏，不是液壓傳動的密封圈不給力，就是油泵出現問題。你們現在派2個人出去把油泵或傳動總成換了，問題肯定得到解決。”
……