19世紀中期，中亞浩罕國軍官阿古柏在英國的支持下率軍入侵新疆並建立了清真王政權，高舉奧斯曼土耳其帝國旗幟，公然占據大清帝國領土。1877年，已經66歲的清軍名將左宗棠率軍勝利收複新疆，摧毀了竊據新疆達13年之久的阿古柏哲德沙爾殖民政權，挫敗了英國在新疆的擴張陰謀，並使俄國欲借助與新疆為鄰的有利地勢而鯨吞新疆的美夢成為泡影，捍衛了大清帝國領土的完整，顯示了中華民族抵抗外侮的決心和力量，也促進了新疆地區經濟、文化的發展。俄國滅亡後，新成立的蘇俄疲於應付國內戰爭，無暇他顧，大清帝國整個西北邊疆的軍事威脅得以消除，而隨著北寧政府對這一地區控製力的迅速增強，新疆更是迎來了一個美好的發展時期。
而康凡在繼承左宗棠將軍衣缽的基礎上更是加以雄心勃勃的發揚，在第一次世界大戰進行期間，命令北寧陸軍進占伊犁河的注入處——水麵麵積達1萬8千多平方公裏的巴爾喀什湖，並將自1864年起就被俄國占去的伊犁河流域和巴爾喀什湖、齋桑泊、伊塞克等3大湖泊以及周邊將近50萬平方公裏的國土重新收歸新疆版圖，恢複了大清帝國的原有國界線。後來，從太原至新疆首府迪化的鐵路開通，進一步加強了西北地區與內地的聯係。再後來，太-迪鐵路幹線延長至巴爾喀什湖岸邊，將美麗、富饒的伊犁河穀與內地連接起來，使太-迪鐵路成為當代大清帝國通車裏程最長的鐵路，也是極具戰略意義的鐵路，其工程之艱巨與浩大，舉世罕見。而由於修建這條鐵路，北寧內衛工兵部隊的威名也因此蜚聲世界。
1916年春，北寧軍隊終於渡過石勒喀河，進占了俄國涅爾琴斯克城。該城就是原中國城市尼布楚，是當年大清帝國康熙皇帝在位時與俄國侵略軍簽訂停戰協定的地方，也就是《尼布楚條約》。占領尼布楚城後，北寧陸軍迅速將該城建成為一個功能完備的軍事基地，隨後以這裏為大本營，派出多支以裝甲機械化部隊為主的先遣部隊在陸航大批戰機的空中掩護下翻越興安山，沿西伯利亞大鐵路向西推進，包圍尼布楚城西麵3百公裏處的俄方重要城市赤塔，逼迫赤塔俄國守軍不戰而降，大軍一直進逼到貝加爾湖才停下。此時俄軍在歐洲戰場正與德奧聯軍進行著殊死搏鬥，戰局危如累卵，遠東地區的俄軍大部分調往西線作戰，兵力極為薄弱，無法組織起像樣的防禦，而國內革命運動也是風起雲湧，一片混亂，根本沒有能力在遠離其歐洲中心萬裏之遙的這片被他們稱為“西伯利亞”的亞洲領土上與裝備更精良、戰力更強悍的北寧軍隊相抗衡，隻能任由北寧陸軍進逼。在又一次逼迫勒拿河邊俄方遠東重鎮——雅庫茨克城的俄國守軍投降後，北寧陸軍兵分3路，北路軍沿勒拿河兩岸向北一直突進到北冰洋的拉普捷夫海濱；東路軍向東突進到白令海峽西岸，並在海軍的配合下，從陸路和海上包圍了堪察加半島上最大的城市——首府彼得羅巴普洛夫斯克市，使這座始建於1740年的俄國遠東港口城市中的十幾萬俄國軍民陷入恐慌和危機之中；西路軍繞過貝加爾湖，攻陷西伯利亞大鐵路重要樞紐城市——伊爾庫茨克，並沿西伯利亞大鐵路繼續向西突進。
3路大軍中，以西路軍的作戰任務最為艱巨。因為西伯利亞地區俄軍主力大部分都集中部署在西伯利亞大鐵路沿線，依托設施完備的城市和防禦體係能夠給西路軍製造不少麻煩，所以，西路軍全部是擁有強大突擊威力的重型裝甲部隊，主戰裝備都是性能更好的“虎”式和“豹”式履帶式裝甲戰車的改進型“虎-乙”和“豹-乙”。北路軍和東路軍則是以主要裝備“鐵馬”以及“鐵馬”改進型輪式裝甲運兵車的輕型機械化部隊為主，再配以少量的重型裝甲部隊合編而成。在北路和東路軍身後跟進的大量後勤部隊一邊為兩路大軍提供著不間斷的後勤補給一邊沿途擇址修建可供“大鵬”運輸機起降的機場，然後以機場為中心建立臨時後勤補給基地，構成了以陸路和空中運輸線構成的立體後勤保障網絡；西路軍則充分利用奪取來的現成的西伯利亞大鐵路建立後勤補給線。
這3路大軍以平均每天超過3百公裏的推進速度高歌猛進，銳不可當！“有幸”與他們照麵的那些俄軍官兵看見的隻是噴雲吐霧、隆隆開來的鋼鐵怪物，連個人影都看不到！而漫山遍野湧來的這些鋼鐵怪物根本無視俄軍的綿軟阻擊，就那樣不管不顧、從從容容地衝上來，碾碎了營房、碉堡、戰壕、火炮、機槍、人體等等的物事，然後頭也不回地繼續前行。簡直不是在打仗，而是一次純粹的大規模機械化遠程行軍演練！
俄方無力阻止北寧軍隊的進逼，為換取東方的安寧，更是為了避免與這個比本國的歐洲死敵——德國還要強大得多的敵人作戰，全力保衛西線歐洲國土，主動向北寧政府遞交了新的國界劃分方案：雙方以勒拿河一線劃界，以東歸屬俄國，以西歸屬大清。但康凡沒有同意，這個國界劃分方案早在1689年《尼布楚條約》談判時，當時的清政府就曾向俄方提出過，但沒有得到俄方同意。現在，時隔2百多年後，康凡怎麼會同意？他的目標不隻是勒拿河以東地區，他還要奪取勒拿河以西直至葉尼塞河的那片廣袤陸地，這片總麵積達150多萬平方公裏的地域深處西伯利亞腹地，位置偏北，終年氣候寒冷、人煙稀少，九成以上屬於原始無人區，拿下它並不困難。