時間，2020年夏。
陳靖走出學校大門，走上了剛好進站的公共汽車。
一眼看去，炎京市還是往常的樣子，高樓林立，車水馬龍，隻是每一個生活在炎京市的人都知道，今天與過去，已經大不相同。
純電動的公交車，沒有司機師傅在駕駛，隻有一個“路況專員”，在管理整個公交車。
隻不過眼下，他正癱在本來屬於駕駛員的位置上睡得正香。
而這一切，都是托“人工智能”之福。這個新誕生的事物，自從前幾年打敗了圍棋的世界冠軍，到它改變了人們生活的方方麵麵，僅僅用了幾年時間。
具體是幾年呢？陳靖望了望窗外，他已經記不太清了。雖然是幾年前的事情，今天想來卻好似隔了很久的時間，這幾年，出現了太多新鮮事物，讓人目不暇接，而“人工智能”的起點，早已不那樣重要了。
公交車停到了紅綠燈前，紅燈的數字是9.7秒，你沒看錯。
這就是人們最早感受到的“新奇事物”，兩年前，全球各國陸續開始強製實施全體車輛“自動駕駛”的改造，在炎京的環線上，人開車已經屬於不符合法規的事情。國家免費派發的自動駕駛輔助配件，隨便一輛車裝上，立刻變身成為無人駕駛的車輛。
陳靖還記得父親排隊領到自動駕駛配件那天，就是一套裝在車四周的感應裝置，外加一個方向盤、離合油門刹車傳動器，簡單的安裝好後，一家人提心吊膽的坐車圍著小區跑了好幾圈。
全體車輛陸續安裝自動駕駛配件持續了一個多月，正式開放上路那一天，人們就注意到了這個詭異的，帶小數點的紅燈倒計時——人工智能也接管了交通指揮，它觀察了全體道路的細節，自動匹配並計算出最高效的紅燈時間。
紅燈倒計時結束，所有車輛瞬間起步，分秒不差，所有人都嘖嘖稱奇，從此，炎京的環線上再就沒堵過車。
。。。
公交車又向前開動了，也將陳靖的思緒拉回了現實。
公交車內，人工智能歡快的聲音提示：
“本車將進入隨行模式，並線過程請注意車輛轉彎。”
這些電子音聽上去也不同於以往，不再是冷冰冰的、語調前後銜接不上的聲音，而是人工智能模擬的人聲，聽上去，它和一個活人說話的聲音沒有一點區別，而且想說什麼就說什麼，不需要提前設置。
公交車緩慢的向右，彙入到旁邊的車道，跟在了一輛小車的屁股後麵，而公交車的後麵也跟隨了另一輛車，這些車之間的間距可能隻有幾厘米，卻完全不用擔心追尾，在自動駕駛的“隨行”模式下，汽車們首尾相連，像一長串火車高速向前行進。
公交車跟隨的是一個送快遞的車輛，坐在後座的快遞小哥從車窗往後看了看，看到了睡得正香的公交車“路況專員”，調皮的咧開嘴，笑了。
。。。
人工智能是如此深刻的改變了人的生活，僅就交通來說，它與過去早已是兩種事物，更別說炎京的環線已經五個月是“零事故”。陳靖的父親是一名外科醫生，醫院診斷病情的工作也早已經交給了人工智能。
陳靖的父親始終不太理解人工智能到底是什麼，他隻管它們叫做“電腦”。
“現在的電腦是越來越厲害了，診斷得真的很準。”陳靖的父親陳立華，現在經常把這話掛在嘴邊。
不過“電腦”們現在還不能完全操刀去給人做手術，這也是陳立華自豪的地方。
“電腦還是做不了這麼細致的活。”
可惜這個情況現在也變化了，隔壁五官科的眼部手術，一轉眼就全是機器人了，醫生們隻能打打下手。
陳立華是骨外科醫生，一些複雜的骨折手術要做好幾個小時，長時間站著手術，對他這個歲數實在是吃不消了，他現在倒希望“電腦”們趕緊替代他做這樣的手術。
也難怪他這樣想，出於一些原因，被人工智能替代的那些科室的醫生，現在的待遇一點不比以前少，隻不過年輕大夫再找工作就比較難了。
“當時幸虧沒讓陳靖去學醫”，陳立華現在想起來都有點後怕。
隻是，就算不去做醫生，其他的專業，今天又有哪個好就業呢？陳靖大學學的是計算機，大學讀了三年，外麵世界的改變，就已經讓陳靖覺得大學白念了，尤其是他們這些“學電腦”的。