發出冰山警報時，想減速或避讓為時已晚，“泰坦尼克”號徑直以高速向冰山撞去，結果是堅硬的冰山在船體上砸出六個大洞，船體分解成兩截而沉入海底。
再加上，建造“泰坦尼克”所用的鋼板質量低劣，夾雜著大量硫化物，這就是船體為什麼一撞即碎的原因。如果是用現在的鋼鐵製造，即使碰上冰山，也不過是撞出一個大癟坑，而絕不會有因破碎、斷裂而沉沒的危險。
後話之二：一個失敗的陰謀
兩位英國研究者—加迪諾和牛頓最近聲稱，“泰坦尼克”號沉船事故遠沒有這麼簡單，它是銀星輪船公司為騙取巨額保險金而耍弄的陰謀。事情的起因發生在半年之前。
1911年9月11日，“泰坦尼克”號的姊妹船“奧林匹克”號在離開南安普敦出海試航時，與一艘比它小得多的英國皇家海軍巡洋艦“霍克”號發生碰撞，船舷毀傷嚴重。
不幸的是，當銀星輪船公司向保險公司申請理賠時，保險公司調查認定這次碰撞事故的責任在“奧林匹克”號，因此拒絕賠付。雪上加霜的是，修理“奧林匹克”號的費用異常昂貴，且要花上數月時間，而當時的銀星輪船公司已經陷入嚴重的經濟危機。
為了擺脫困境，銀星輪船公司將“奧林匹克”號偽裝成“泰坦尼克”號進行跨大西洋處女航，並陰謀安排一場事故以騙取巨額保險金。
當然，銀星輪船公司不敢拿兩千多名乘客的生命當賭注，他們安排了一艘“加利福尼亞”號輪船，事先停靠在了大西洋上的冰山出沒區等待“泰坦尼克”號出現，一旦撞船事故發生，“加利福尼亞”號將及時出現，轉移走“泰坦尼克”號上的所有乘客和船員。
曆史記載，當時在大西洋上遊蕩的“加利福尼亞”號，除了船員和3000件羊毛衫和毯子外，竟然沒有搭載一名乘客！
加迪諾和牛頓稱，本來一切都會按“計劃”進行，然而，“加利福尼亞”號最後卻搞錯了“泰坦尼克”號的位置和求救信號，沒有及時趕到沉船地點進行搶救。於是，近兩千名無辜的乘客和船員就付出了葬身海底的慘重代價。
銀星輪船公司的最後主人—美國超級富翁摩根是這起保險詐騙陰謀的幕後策劃者。
“奧林匹克”號的改裝並不困難。“泰坦尼克”號研究專家斯蒂夫·赫爾在接受采訪時曾說：“在我們眼中，除了名字不同之外，這兩艘船其實是一模一樣的。”公司老板隻須付給工人一點賄賂，換上“泰坦尼克”號的櫥牌和一些標記物就行。
此外，他們還列舉了六大異常事件來證明這場騙局。第一，“泰坦尼克”號在航行中曾突然改變航線，這可能是它希望與接應的“加利福尼亞”號會合的信號；第二，“泰坦尼克”號遭遇冰山後，大副默多克竟然跑到高高的船橋上瞭望，可能是為了尋找救援船的蹤跡；第三，事故調查報告泄露，在船員船艙中，竟然沒有一個雙筒望遠鏡，這意味著監望員將很難及時發現冰山；第四，最可疑的是銀星輪船公司總裁摩根，他本來要乘坐“泰坦尼克”號進行處女航，但在起航前兩天，突然取消了這趟旅行，此外，另有55名乘客也在最後時刻突然取消上船；第五，由於臨時改裝，必然偷工減料，“泰坦尼克”號沉沒後，有人發現船上的一些救生艇竟然像篩子一樣地漏水；第六，最令人匪夷所思的是，從“泰坦尼克”號遺骸處打撈上來的3600多件物品中，竟然沒有一樣東西上麵刻著“泰坦尼克”的標記！
對於加迪諾和牛頓的論證，“英國泰坦尼克協會”發言人斯蒂夫·裏格比表示否定，但事實證明，銀星輪船公司確實獲得了巨額保險賠付金，分出一部分補償遇難者家屬之後，銀星輪船公司還是從這起沉船事件中賺了錢。