於是，麥哲倫帶領船隊繼續前行，他們不畏艱辛，乘風破浪，走過了這段難熬的艱辛旅程，終於在海峽的另一麵發現了一片安靜祥和的海洋——四大洋之一的太平洋，造就了航海史上最偉大的壯舉之一。
麵對困難，麥哲倫沒有懼怕，而是選擇繼續前行，終於迎來了成功。克羅格公司的總裁吉姆·柯林斯也同樣用智慧和堅持讓公司的5萬員工接受他的改革方案。我們知道，新的改革方案在推行之初，難免會受到質疑和各方麵阻力。吉姆·柯林斯的做法是組建一個高效的團隊來“慢慢地但堅持不懈地運作和推動方案”——用實實在在的業績來證明他的方案是可行的，會帶來效益的。員工看到了吉姆的成績，越來越多的人對改革充滿信心，他們以實實在在的行動為改革做貢獻。最後，公司的整個項目流程就基本上可以自動運轉了。
此後，吉姆·柯林斯調查了1435家大企業的名單，經過調查、比較、研究，吉姆驚訝地發現：在公司改革和轉變過程中，根本沒有什麼“神奇時刻”，成功的唯一道路就是清晰的思路和堅定的行動，而不是所謂的靈感。他用自己的實際經驗找到了成功的秘訣，這其實就是心理學中的“飛輪效應”。
課堂感悟
飛輪效應指為了使靜止的飛輪轉動起來，一開始你必須使很大的力氣，一圈一圈反複地推，每轉一圈都很費力，但是每一圈的努力都不會白費，飛輪會轉動得越來越快。達到某一臨界點後，飛輪的重力和衝力會成為推動力的一部分。這時，你無須再費更大的力氣，飛輪依舊會快速轉動，而且不停地轉動。萬事開頭難，但是在持續的改善和提升績效中蘊藏了巨大的力量，隻要堅持不懈，度過困難期，終將步入平穩發展的快車道。
設定最後期限，你的效率會更高——最後通牒效應
如果有什麼需要明天做的事，最好現在就開始。
——[美]富蘭克林
柯英是美國著名的談判專家，在其擔任美國某企業的代理期間，曾和日本某企業進行過一次談判。但他萬萬沒有想到，對方利用“最後通牒效應”將了自己一軍。
柯英剛下飛機，就受到了日本企業方麵的周到接待。代表日本企業與他談判的兩名職員很早就在接機處迎接了。這兩個人熱情地接過柯英的行李，用高級轎車送他到已預定好的旅館。路上，日本職員彬彬有禮地詢問柯英，預定哪一天的班機回去，他們好安排汽車接送。柯英受到如此禮遇，自然從口袋裏取出回程機票給日本人看，上麵寫著返程的時間。
令他萬萬沒有想到的是，因為無意中泄露了行程，使自己在談判中陷入了被動的局麵。在前十天裏，日本方麵每天隻是招待他到各個名勝古跡參觀遊玩，對有關談判的重要內容隻字不提。
直到柯英快離開的最後兩天，談判才正式開始。到了最後一天，雙方的談判才真正進入主題，當談到最重要的問題時，接柯英去機場的小轎車已經等在門口了。於是，最後的談判隻好在趕往機場的途中進行，直到柯英臨上飛機時，才最終達成了談判的協議。
當然，談判的結果對美方非常不利，日本人因為巧妙運用了最後期限的技巧，大獲全勝。事情一旦拖到最後一刻才去完成，往往會使自己陷入被動局麵。同時，將事情拖至最後一刻完成，還會導致自己焦慮、擔心和不安，不利於最後完成的質量。
人們往往都明白這個道理，卻還總是改不了拖拉的壞習慣。為了避免這種拖延，我們可以在做事前給自己製定合理的目標和計劃，對可支配的時間進行合理分配，強迫自己在規定的時間內分階段完成任務。
設置嚴格的最後期限，可以在一定程度上提供效率。教育家曾經做過這樣一個實驗，讓一個班的小學生閱讀—篇課文。實驗的第一階段，沒有規定時間，讓他們自由閱讀，結果全班平均用了8分鍾才閱讀完；第二階段，規定他們必須在5分鍾內讀完，結果他們用了不到5分鍾的時間就讀完了。這個實驗反映了“最後通牒效應”對人們的心理促進作用。