想起來，一位巴塞羅那當地的年輕人告訴我，她想考駕照考了10次才成功，她說：“能拿到巴塞羅那駕照上路，是多麼難的事情啊！這裏的路，高高低低，山路蜿蜒狹窄，可容易熄火和遇到意外了！”
舊城改造
漫步舊時光
和初抵巴塞羅那的友人散步，常會聽到如此感慨：
“從格萊西亞大道地鐵站走出來，太像巴黎香榭麗舍了！”
“前麵我們路過的街區，要不是有山路，還真有上海居民住宅小區的感覺。”
“這一帶的石板路，還有那些灰白牆壁，簡直就是羅馬！”
“在巴塞羅那就像回到了台北，建築、街道都那麼相似。”
……
巴塞羅那好似千麵美女，每個人都能在此找到一個熟悉的影子。而對於我，它曾一度讓我想到了澳門，這個同樣我曾長期住過的城市。
在澳門，你可以在萬分現代化、灑著香水、充滿物欲的酒店裏穿堂而過，隨即轉入街角，眼前則是傳統殖民時代的矮房還有廟宇。
老社區、老建築和新建築的融合，毫無突兀感，恰到好處。和澳門一樣，受到國際建築界的公認，巴塞羅那是將古代文明和現代文明結合得最完美的城市。
現代巴塞羅那之父
有人評價：“相比高迪創造的那個絢爛的巴塞羅那，塞達為巴塞羅那做的那一版方格網狀規劃更具史詩意義，奠定了巴塞羅那現代都市的基礎。”
塞達這個名字，我已經不止一次聽到了。一查，原來他被譽為“現代巴塞羅那之父”。
15世紀時，商業貿易繁榮昌盛，巴塞羅那的城市規模日漸擴大。工業革命的影響、人口密度的增加以及財富的不斷聚集，使巴塞羅那這個有2000年曆史的地中海港口小鎮，迎來了它的新時代，中世紀留下的城牆被拆除，城市空間的擴張發展已勢不可當。
奠定現代巴塞羅那格局的，正是1859年塞達的“巴塞羅那城市擴張規劃”。
1859年，45歲的加泰羅尼亞建築師塞達，提出了他的“巴塞羅那擴張規劃”，塞達的規劃思想是避開老城，另建新區，以棋盤式的路網構建城市的新骨架，以對角線布置的大街將新區與老城區以及鄰近的小城鎮聯結成為一個新型的工商業城市。
規劃特色是棋盤的方塊均有20米寬的4個大切角，使四角形方塊成為八角形，而在八角形地塊的十字交叉口留下了一塊可觀的公共空間。時至今日，每個轉角都成了街道活動的重要地點，同時也起到了減輕交通負荷的作用。
雖然塞達的規劃思想並沒有完全被接受，在西班牙巴塞羅那以外的地區也沒有得到推廣，而他本人61歲時在貧困疾苦中死去，但從1880年開始，塞達的規劃使得之後的加泰羅尼亞現代主義建築風潮有了良好的落腳點。
這個具有前衛性的城市規劃方案奠定了巴塞羅那的現代城市格局，塞達也因之被後人尊稱為“現代巴塞羅那之父”。
改造項目
在加泰羅尼亞廣場，穿過流浪者大街，往旁邊任意一條小巷裏麵一鑽，就是羅馬舊城區了。在這裏，你可以看見13世紀的大教堂，中世紀的灰色石頭所建造的哥特式住宅。
這一切都歸功於20世紀80年代巴塞羅那對於舊城區的大規模改造。也有專家曾指出，多虧了1992年主辦奧運會的機會，巴塞羅那用6年時間籌備奧運會，在此期間，2772座建築被翻新，政府又出資建立了450個市政公園。
不過，這一切更要歸功於170年前這個城市非常有遠見地立法保護老建築。
當地曆史建築與藝術遺產保護局局長約迪·羅根特說：“畢加索的畫，米羅的雕塑，擺放在哪裏，都是一樣地珍貴，但曆史建築不一樣，放在巴塞羅那和放在馬德裏，它的意義和價值絕對不一樣，所以要設法保護每一座有價值的老房子。”
於是，200多棟老房子，每一扇窗戶、每一麵牆壁，都被詳細記錄在案，並且被公開在了巴塞羅那政府網站上，可以查詢到地址和改造的具體信息。
在巴塞羅那，所有需要保護的建築分為A、B、C、D4個等級。
D等級的大部分都是老巴塞羅那人的住宅，雖然不具備文物和曆史價值，但是很多當地人的回憶所在（如同弄堂之於上海人，胡同之於北京人）。一條街道，老人們在童年奔跑玩耍過的地方；一座小花園，父母輩曾經戀愛牽手走過的地方，都不會被隨意拆除。
拆遷在巴塞羅那
拆遷在中國是一個令政府頭疼的話題，在巴塞羅那，同樣是個問題，但卻沒有那麼嚴重。