正在美國落魄的馬小斌，受到了大禹集團在美國的豐泰環球貿易公司的熱情邀請，這個飛機天才被成功引進到了大禹集團。
當初，在組建這個美國豐泰環球貿易公司時，宮大禹就給了常駐美國的公司副總趙翔一個特殊的任務。
那就是大力實施人才引進計劃，重點是在美國的留學生、唐僑唐裔。隻要他們熱愛祖國，學有所長，願意為唐龍國的振興騰飛貢獻力量，大禹集團都要給他們的發展提供各種便利。
因為有著這些向往藍天的唐龍學者和專家的加盟，又有宮大禹從德國高薪召回來的幾位航空專家、國內知名大學挖來的優秀大學生，加上阿裏巴巴機提供的詳盡設計資料，還有地球星上采購的大量精密元件和特殊材料，龍軍的飛機研究工作進展非常順利。
僅僅兩個月時間不到，這個軍事基地就把最原始的雙翼帆布皮木製飛機弄上了天。
開頭容易發展難。
從第一架上天的雙翼帆布皮木製飛機，到今天就要試飛的這架單翼、金屬蒙皮、采用新式大馬力發動機飛機研製的成功，這期間經曆了太多的困難。幾乎每一位藍天研究所的學者們、空軍基地的將士們，都能如數家珍一樣地說出自己曾經遇到的那些困難。
別的不說，光摔飛機都摔了好幾次。幸好是低空試飛，加之安全措施到位。每一次失敗都是有驚無險，並沒有出現人員傷亡。
這期間，宮大禹親自參與了發動機製造和飛機設計工作。對於每一架飛機的試飛，他幾乎有著刻骨銘心的感覺。太不容易了，簡直是難如登天。如果要在大禹集團的現有科學研究實用化過程中找三次最難的經曆，那麼一定是：飛機製造，電子製造，精密製造。
很多人都羨慕宮大禹位居大禹集團和龍軍的權力巔峰，還擔任著清遠行署的專員兼警備司令部司令。如果你認為宮大禹隻是高高在上、指手畫腳就可以把所有問題迎刃而解，那你可就大錯而特錯了。
幾乎沒有人知道這個看似來無影、去無蹤的龍軍最高指揮官每天都在忙些什麼。除了政務和軍務方麵的重要事務，除了必要地在兩個星球之間穿來穿去，這半年多時間裏，宮大禹把絕大多數時間和精力都花在了飛機的研究生產上。
他經常穿著工人衣服深入科研第一線，通宵加班。解決某項關鍵問題，提點技術人員，教導剛畢業的潛力型學生，和研究人員一起摸爬滾打，一起吃喝拉撒，這些簡直是家常便飯。這一切，花掉了宮大禹的大部分時間。
原因很簡單！飛機的製造對於大禹集團來說，完全是從零開始，困難實在是太多太多。
如果宮大禹不采取非常手段，在重大科技攻關上親力親為，再憑著阿裏巴巴機強大的科技谘詢能力解決掉一個個技術難題。
如果不是宮大禹以最快的速度，從地球星上采購傳輸過來必要的材料和精密的元器件。那麼要想讓飛機飛上藍天，沒有個三五年的漫長過程，是根本不可能的。
正因為有宮大禹的率先垂範、親自參與，他身上那種獨特的科研魄力感染了所有人。不但是身為唐龍人的員工們瘋了，就連那些外國學者都一個個瘋狂地加班加夜。
幾乎每一個唐龍國和外國學者都有這樣的經曆：通宵達旦，徹夜不歸，餓了吃冷飯，渴了喝白開水，就為了將一個個技術難題攻克。然後在慶祝的時候，一邊數著自己獲得的獎金，一邊和宮大禹一起喝得爛醉。
此時，在偌大軍事基地的跑道上，正靜靜矗立著一架新式飛機。
這款被宮大禹命名為隼-1的戰鬥機，設計思路參考了地球星上1925年才出現的德國梅塞施密特BF-109戰鬥機。雖然隼—1戰鬥機各項數據，離這種二戰名機還有一定差距，但在如今的地球星二號上，已經是相當不錯的機型了。
隼-1戰鬥機，翼展達到8.62米，機長8.27米，機高2.3米，空重2330千克，最大速度390千米/時，升限8000米，航程500千米。武器裝備有一門30mm機炮和兩挺專門為之研製的12.7mm大口徑航空機槍。
隼-1戰鬥機的試飛，意味著大禹集團在飛機設計製造的步伐上，並沒有被西方人拉得太遠。
遠遠望著那雄鷹一樣的戰鬥機，黎元坤的眼睛都禁不住濕潤了。