魯華平等依據局部應力應變法原則，對輪盤銷釘孔部位提出了一維伴隨試棒的設計準則，即試件與輪盤危險點的應變（應力）變程相等，同時在一維設計準則的基礎上加入了應力梯度因素提出了二維模擬試件的設計準則，即試件與輪盤危險區內的應力梯度基本相當。
東北大學李愛依據局部應變法原則，提出了模擬試件與輪盤危險點的等效塑性應變和等效總應變相等的設計原則。提出的模擬件設計的一般思想以及一般步驟，在不斷的嚐試以及非線性有限元分析的基礎上，最終完成了飛機輪盤模擬件的設計，獲取了合理的模擬件的結構尺寸，同時驗證了以局部應變法為依據的構件模擬理論的正確性與可行性。
東北大學李莉依據局部應力法原則，提出了三種設計準則，即模擬試件與輪盤兩者最大應力點的三向主應力比值相等，六向應力分量比值相等和應力梯度相等，並且分別設計了模擬試件。應用局部應力法設計模擬件。
西北工業大學的陸山等建立基於應力壽命輪盤二維模擬試件設計準則，提出了具有任意最大應力梯度路徑的輪盤模擬試件優化設計方法，包括自動搜索第一主應力最大梯度路徑和應力分布，以及模擬試件的二步優化設計策略，提出了模擬試件彈性和彈塑性設計等價原則。通過某輪盤模擬試件設計例說明了方法的應用。基於應力壽命模型提出了針對具有未知最大主應力梯度路徑的輪盤二維模擬試件設計方法。針對某風扇盤榫槽部位進行彈性和彈塑性二維模擬試件設計，並探討輪盤模擬試件彈性和彈塑性設計等價原則。
2 國外模擬件研究現況
目前國外對模擬件的非保密研究資料很少。
C．Ruiz對模擬實際工況的燕尾形榫聯接微動損傷試驗件的設計方法進行了研究，他在設備上投入了大量資金，建成250-KN雙軸疲勞試驗機，並設計一試驗件，通過水平和垂直方向分別加載，模擬實際輪盤上的榫槽聯接情況。
3 結論
本文對近幾年來，模擬件理論的發展現狀進行詳細介紹，並總結了每一階段的研究成果，找到模擬件的設計方法，以及優化手段。
參考文獻
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