5）行車荷載。路麵的翻漿是在形成荷載的作用下最後引發的，即使路基有凍脹，春融時水分充足，若無荷載的作用，是不會形成翻漿的，因此在其他條件相同的情況下，交通量越大，車越重，翻漿也將越嚴重。
3路基凍脹與翻漿的解決措施
3.1做好路基排水
良好的路基排水係統可以有效地防止地表水或地下水侵入至地基中，使路基土保持幹燥，從而減少凍結過程中的水分來源。路基範圍內的地下水、地表水都應通過排水係統快速的引出路基，防止水浸漬路基，因此在路基施工前一定要注重排水溝渠的設計，是排水溝渠和橋涵形成一個完整的排水係統。
3.2 提高路基填土高度
提高路基填土高度是凍土區路基施工中最為常用的一項措施，因其簡便易行，效果明顯，經濟實用；同時提高路基填土還能保證路麵的強度和穩定性，有利於減薄路麵，控製造價。另外，通過提高路基填土高度，可使得路基邊緣和地下水之間的距離增大，減小了在凍結過程中水分向路基上部的水量，減弱凍脹和翻漿的程度。
3.3 傾填片石
對於高海拔多年凍土區傾填片石通風的路基施工技術，使片石有足夠大的孔隙度，減少了基底的凍脹及融沉變形，有效地保證了鐵路路基的穩定性。同時，片石塊徑大小合適、填築厚度適當時，具有明顯的熱開關作用，能夠有效降低基底的溫度，防止路基陽坡側出現縱向裂縫及滑坍。
傾填片石是解決凍土問題上的一種新的施工工藝，在施工過程中需要注意以下問題：1）選料：選料是控製片石質量的關鍵。施工中，技術人員嚴格控製工藝流程。路拱填料用砂質土，最小厚度控製在30cm。施工者把石料的挑選前移到了采石場，采用小洞室爆破，對片石的粒徑進行初步控製。在采石場工作麵設置篩分台，采用挖掘機進行初選，大於30cm的片石采用衝擊氣錘分解，小於10cm的石塊用於找平片石層頂麵；2）工序要求，施工中，技術人員采用後傾法填築片石，人工配合挖掘機進行傾填片石層邊坡整形，邊卸車邊整理，按順序一次成型。填築時，先根據片石層厚度及寬度等計算填石數量，在土路拱表麵用白灰畫出方格網，按方格網卸料。采用插鋼筋掛線方法，控製片石層厚度。片石層頂麵坡度應與路拱頂麵一致。片石填築采用先底後高、先兩側後中央、水平不分層的填築方法。及時清理少量不合格大片石。小石塊用於頂麵找平，大石塊人工改錘。為保證片石頂麵平整，防止堵塞片石空隙，在片石傾填過程中，及時采用粒徑為5cm~10cm的小石塊將頂麵找平，並堵住空隙，以防止碎礫石漏入片石空隙，影響通風效果。
3.4 熱棒技術
溫度是凍脹和翻漿形成的重要因素，熱棒在公路路基施工中的應用也是解決凍土問題中的一項新的技術，它主要是改變溫度的效應，從而達到有效控製凍脹和翻漿形成的目的。熱棒在施工完成後，無需對其施加外動力，它的啟動由外部溫差來控製，啟動溫差較小，其工作壽命長，構件不易損壞，也無需對其進行日常維護。因此，熱棒可以作為一種新的凍土路基解決技術運用在工程之中。
4 結論
本文結合筆者工程實踐經驗，針對在高海拔地區進行道路施工時，凍土問題造成路基施工難，對凍土地區的兩種公路路基病害（凍脹和翻漿）進行深入探討，同時就該路基病害提出合理有效的解決措施，為類似工程施工提供參考借鑒。
參考文獻
【1】張滿儒，向陽.高原凍土區路基翻漿的原因及整治措施【J】.交通標準化，2006（5）．
【2】向陽.高寒凍土區公路翻漿的原因及整治措施【J】.西部探礦工程，2007（11）.