管內人工挖土，工作條件差，勞動強度大，應組織專人輪流操作。
管前挖出的土，應及時外運，避免管端因堆土過多下沉而引起施工誤差，並可改善工作環境。管徑大於800mm時，可用四輪土車推運；管徑大於1 500mm時，采用雙輪手推車 推運；管徑較小時，應采用雙筒卷揚機牽引四輪小車出土。土運至管外，再用工作平台上 的起重設備提升到地麵，運至它處或堆積於地麵上。
2.3 頂進
頂進是利用千斤頂出鎬，在後背不動的情況下，將被頂進的管道推向前進。其操作過程如下：
1）安裝好頂鐵並擠牢，當管前端已挖掘出一定長度的坑道後，啟動油泵，千斤頂進 油，活塞伸出一個工作衝程，將管道向前推進一定距離；
2）關閉油泵，打開控製閥，千斤頂回油，活塞締回；
3）添加頂鐵，重複上述操作，直至安裝下一整節管道為止。
4）卸下頂鐵，下管，在混凝土管接口處放一圈麻繩，以保證接口縫隙和受力均勻；
5）管道接口；
6）重新裝好頂鐵，重複上述操作。
頂進時應遵守“先挖後頂，隨挖隨頂”的原則，連續作業，避免中途停止，造成阻力增大，增加頂進的困難。
頂進開始時，應緩慢進行，待各接觸部位密合後，再按正常頂進速度頂進。頂進過程中，要及時檢查並校正首節管道的中線方向和管內底高程，確保頂進質量。如發現管前土方坍落、後背傾斜、偏差過大或油泵壓力驟增等情況，應停止頂進，查明原因排除故障後，再繼續頂進。
2.4 頂管測量與偏差校正
頂管施工比開槽施工複雜，容易產生施工偏差，因此對管道中心線和頂管的起點、終點標高等都應精確地確定，並加強頂進過程中的測量與偏差校正。
2.5 頂管接口
頂管施工中，一節管道頂完後，再將另一節管道下人工作坑，繼續頂進。繼續頂進前，相鄰兩管間要連接好，以提高管段的整體性和減少誤差。
鋼筋混凝土管的連接分臨時連接和永久連接兩種。頂進過程中，一般在工作坑內采用鋼內脹圈進行臨時連接。接口時將鋼內脹圈放在兩個管節的中間，先用一組小方木插入鋼內脹圈與管內壁的間隙內，將內脹圈固定。然後兩個木楔為一組，反向交錯地打人縫隙內，將內脹圈牢固地固定在接口處。
3 結論
頂管施工技術是一項綜合的先進技術，施工過程中結合具體的地形及現場條件，合理利用此方法，是保障頂管施工作業的關鍵。
參考文獻
【1】吳瑞麟.城市道路.人民交通出版社，2003.
【2】城鄉規劃規範.中國建築工業出版社編，2008，1.