由此可知，單體支架在使用時，帶帽頂柱即可有效支護完整頂板；頂梁墊平交接以及襯平板皮的采用，可有效穩定裂隙小的頂板支護；支護破碎頂板鉸梁，適當設置三根均勻的扒條或木材即可。若液壓支架采取自移式時，支護完整的直接頂，則可選擇支撐式支架；掩護式或支撐掩護的支護方式可選作為中等穩定或頂板破碎支護。
當前，人工回柱放頂的單體支架工作麵，不會使放頂線上的支柱均勻受力，當作業人員用力過猛時，則易於造成頂板冒落，若未及時回柱到安全點，或許造成安全事故。此類情況，通常發生在最後一根柱子分段回柱回撤過程中。除此之外，工作麵的“護”工作的落實，主要包含兩方麵意義。一方麵工作麵的空間頂板需采場支架進行有效控製，確保其穩定而不至於冒落。另一方麵，在作業麵支護時，保證回柱作業人員順利回撤，同時兼顧護頂、護人兩方麵。
概括而言，支得好是其護得好的根本基礎，若支上的支架失效，“護”則無從說起，則可能造成局部冒落現象。靠煤幫周邊未設定一定的支護空間，上下兩口的工作麵，包括破碎帶斷層周邊，極易造成局部冒落現象。
3 管理好端頭支護工作
煤礦開采安全生產受其集合采、運、通風、人行道為一體的關鍵出口——綜放工作麵端頭，以及大麵積支護，高強度支護以及支護端頭質量的直接性影響。對此，需合理有效的創新支護綜采放頂煤工作麵端頭方式，並建立於支護成效良好保障的基礎之上，深入探討經濟成效的施工作業技術。
輸送機的前後機頭和機尾位置是設置過渡支架的最佳位置，並在支架一側設定相應的輸送機的前後驅動電機以及減速器，確保工作麵全程保持在輸送機前後中心距的長度一致性。同時，過渡支架，也即特殊架構支架，需設置在輸送機的過渡段。主要考慮過渡支架的問題有：
1）縱向基本架的長度以及輸送機前後的中心距的減小，需最大限度的減小底座箱上部結構的過渡支架的縱向尺寸。
2）移動、運作空間以及寬裕的過煤空間的保證，需設置後尾梁的掩護範圍適中的同時，合理調整高度。
3）與之相應的基本架，具備一定的放煤功能，可采取一定的單擺杆機製，其差別在於兩排四柱架構加大後部空間的同時，造成擺杆與底座間的千斤頂失衡。同時，通過合理連接銷軸與後尾梁的頂梁，平衡其間的千斤頂，適度調整尾梁的狀態及高度，有效控製，確保縱向架的穩定性，伸縮插板可設定在尾梁體內，合理控製放煤。
4結論
總的來講，綜合對比以往的抬棚支護方式，合理有效的將放頂煤端頭支架以及過渡液壓支架應用於綜放工作麵中，可加大支護強度，巷道頂板的下沉量可有效控製，確保更好的安全可靠穩定性。與此同時，循環作業的工作麵用時可大大縮短，提高了開機率，推進工作麵的速度進一步加快，大幅提高了采煤麵單產，保障了高效優質生產。人力投入減少的同時，作業人員的勞動強度得以減輕，提升了生產效率，並提高了工作麵資源的回收率，進而為煤礦企業創造了更為顯著的經濟、社會效益。
參考文獻
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