此外一個新的齒狀物代替係統已經發展用在MPH600上麵，號稱BRS05，當對於磨損組件轉換時間，這也可以提供一個更安全的安裝。以永久的連接到基本支架為特點，由耐磨鋼組成是為了延長生命和降低維修的要求。MPH600 據說是提供了最佳的混合質量因為它是完全自動的計算機測量。它提供了連續的監控工作以及水和瀝青添加劑的精確計量。電腦記錄相應數據然後可以打印出來分析。其他的特點包括提供高能見度的符合人體工程學的駕駛室，一個新的控製駕駛係統使用了雙搖杆然後便於輸送由於高度可調節的駕駛室。
從ROADTEC生產新的SX-4E穩定機，它的特點是完整的從新設計超過了公司的早期模型。這是第一個新的穩定機陣容而且被設計為高性能和高耐久性，以及保養也被全麵地接受。能量來自於Cummins QSX-15 335.5千瓦的柴油機，一個顯著的改變是Roadtec 的機器在過去主要是使用Caterpillar 的發動機。SX-4e 的特點是在它的機殼上的高強鋼使結構剛性的最大化而整體重量的最小化以及公司聲稱設計的機器成可以提供最佳穩定性。高強鋼也幫助降低機器的整體重量，讓它成為更輕便也更便宜的交通工具從站點到站點以及減少它的油耗。
這個機器非常多功能性，據說通過控製台很容易去操作，它能下滑457毫米超過機箱右側從而使能見度最大化，而坐和控製台可以回轉90度而且機器配備了倒車攝像頭以保證安全。為了爬坡功能和可操作性配備了四個輪胎駕駛和四種駕駛模式，機器也擁有液壓懸掛控製允許切向深度被精確地控製。可以達到切削深度為508毫米通過254毫米的寬度，盡管其他的切刀滾筒尺寸是可以得到的。滾筒是皮帶驅動而且具有四速選項，在操作機器沒有因重置比率而停止的時候有一個允許轉速變化的空氣轉化器。可維護性據說是很好的，而且發動機蓋可以被液壓上升到90度，這允許接近保養。SX-4e 的一個可用的選項是一個擁有1890升/分鍾的自動水/乳液係統。這個係統可以完全自動控製，它的中等流量依靠於切削深度和機器速度等因素而且它允許SX-4e 被使用在更寬闊的道路再生應用。
分享性能特點是SX-4e 新的穩定機版本。它已經發展到EC和北美的外部市場，這裏沒有需要滿足這麼嚴格的尾氣排放標準。僅僅的不同之處是發動機怎麼樣和SX-4e 變種能夠不需要高質量燃油去操作。更大的SX-6e 和SX-6ex 和SX-8e和 SX-8ex 都在不久可以應用而且會和SX-4e 和SX-4ex共享特色。
從2014年開始公司會開始啟動它的最後模型Tier 4，雖然在這裏的許多工作已經為Tier 4 做了臨時介紹。機器的變化會集中在新的發動機和相關後處理係統，盡管必要的設計工作已經實施而且會有比較小的外部改變。
同時Roadtec 最新加入碾壓機行列是小型的RX-100e，它是一個緊湊和機動部件，來瞄準道路維修市場。滾筒是被液壓驅動通過103千瓦Cummins 柴油機而且這個機器能夠開508毫米的寬度和203毫米的深度的狹槽。這個小轉彎半徑允許機器在路上被操作以及路緣石和它合適對於公用事業在緊站點的職責。燃料經濟性據說是很好的，因為冷卻係統的幫助，而冷卻係統要求高效率的指引，像可變的風扇。為了增加它的多功能性，右後管可以移動從它在切割機外殼旁邊的標準位置到切割機前方的位置當它允許使用衝洗切口操作。能見度是很好的而且它的操作位置可以下滑到右邊如果要求的話。
公司原本重要集中在RX-900 和EX-700碾壓機器行列的末端。隨著時間的推移，這個行列已經擴張，而且現在包括RX-600和RX-400（所有碾壓機都具備e 以及ex 兩種變體），而更先進的應致力於填補這兩種變換之間的空白地帶。