2.6 排氣噪聲
排氣噪聲是汽車的主要噪聲源，它通常讓其他噪聲要高10～15dB（A）。排氣噪聲主要是由發動機排氣閥周期性開閉所產生的壓力脈衝激發氣流振動而產生的，噪聲能量主要分布在200Hz以下的低頻區。
2.7 發動機噪聲
內燃機機殼噪聲是由於機械力作用和氣缸中氣體受壓縮並燃燒產生的氣體壓力作用在活塞與氣缸壁上而產生的，兩者都能引起發動機外表麵振動而輻射噪聲。內燃機噪聲和它的燃燒方式、發動機結構、轉速、排量、負荷等因素有關，其中，燃燒是主要的噪聲源。
2.8 輪胎噪聲
當車速達到50km/h以上時，輪胎噪聲就顯得很突出了。輪胎噪聲是一種高頻性噪聲，主查由輪胎花紋和路麵之間互相擠壓空氣所產生的。其中輪胎花紋形狀是影響輪胎噪聲的重要因素。橫肋狀花紋噪聲較大，豎肋狀花紋噪聲較小，輪胎噪聲變動範圍是相當大的。
3、交通噪聲的防治
改善和控製交通噪聲已成為城市居民的迫切要求。參考國內外對交通噪聲治理和控製方法的經驗，提出以下幾點治理和控製交通噪聲的建議[4]。
（1）城區內交通主次幹線應合理，密度應適中。
（2）提高城市管理水平，加強法製建設。城市噪聲控製是一個複雜的係統工程，需要各部門配合，建議在環保部門的統一協調下，進一步組織相關單位，包括城市規劃，交通管理、道路建設等部門聯合實施。
（3）上路的機動車輛必須保持良好狀態，凡是噪聲等級超過《汽車加速行駛車外噪聲限製及測量方法》（GB1495-2002）、《摩托車和輕便摩托車噪聲限值》（GB1619-1996）和《農用運輸車噪聲限值》（GB18324-2001）[5]。
（4）大型機動車輛的限行，城市內大力發展公共交通，尤其是環保型公交車輛，使高噪聲車輛得到有效控製。
（5）對路邊建築物如居民區加裝塑鋼中空隔音玻璃或夾層玻璃。這樣能有效減弱玻璃外麵的噪聲汙染，保護家居的安靜環境。
（6）路沿兩側種植綠化帶。樹木及綠化植物形成的綠帶有吸聲、隔聲作用，能有效降低噪聲。根據有關研究資料表明，當綠化帶寬度大於10米時，可降低交通噪聲4～5分貝。
（7）鋪設降噪路麵。在普通的瀝青路麵上或水泥混凝土路麵結構層上鋪築一層空隙率達20%～30%的瀝青混和料，有助於吸納噪聲。
（8）采用構築聲屏障的方式來降低公路交通噪聲是目前應用比較廣泛的降噪方式。
4 結束語
隨著政府對環境治理力度逐漸加大，城市環境日益改善，但是城市噪聲汙染依然嚴峻。因此治理和控製對人們生活、工作產生極大影響的交通噪聲汙染已經刻不容緩。目前，如何利用科技手段，有效地降低城市噪聲汙染，改善我們的聲環境質量，盡可能給人們一個安靜、舒適的生活環境已成一個非常重要的問題。
參考文獻
[1]宮瑞婷.城市道路交通噪聲汙染分析與對策研究[J].北京建築工程學院學報，2004，（01）.
[2]楊軼珣，蔣翼，王婷.公路交通噪聲汙染分析與防治[J].山西建築，2009，（27）
[3]陳曉華.城鎮環境噪聲汙染問題及其防治對策[J].中國高新技術企業，2009，（18）.
[4]朱俊.交通噪聲汙染及其防治[J].交通與運輸，2009，（01）