（三）植被恢複、緊致土質。這主要是應用於比較幹旱的地方，土質風化嚴重，土質流失嚴重。這種情況下，選擇的植被主要是穩住土地，防止土地的風化，增加土質的濕度。
四、高速公路護坡形式
（一）采用灌木護坡。在高速公路的護坡中，灌木護坡是比較常見的一種形式，灌木對防止水土流失有著重要的效果，並且，灌木叢對環境的要求較低，比較耐旱，根係發達，對護坡的作用比較好。在具體的施工中，可以隻在邊坡種一種灌木，也可以幾種灌木一起進行種植，種植一種灌木強調的是一種整體美，種植不同的灌木突出的是一種線條美。兩種方式並無優劣。
（二）種植草地護坡。種植草地這種方式在高速公路護坡中也是比較常見的，草雖然比較細小，但對防止水土流失也有著重要的作用。但是草的根係畢竟不能夠和樹相比，因此，它作用還是比樹要差一些。除了這兩種形式以外，還有草灌結合，喬灌結合。實際上，草灌結合是一種比較理想的形式。
五、生物護坡存在的問題分析
生物護坡對高速公路坡麵的保護，防止水土流失，美化環境有著重要的作用，它的優點是顯而易見的。在具體施工中，它對高速公路做出了巨大的貢獻，然而，實際上，生物護坡還存在著一些問題。
（一）生物護坡最首要的問題就是養護不足。許多高速公路施工中，建立了比較好的生物護坡，由於資金不足，或是管理不善等原因，在使用的過程中國疏於對植物的管理和養護，導致植被的存活率較低，生長情況並不理想。
（二）植被種類單一。由於資金和栽種技術等等的原因，高速公路生物護坡中對植物的選擇往往死采用植草或是喬木植被，植被情況較為單一。單一的植被不但在視覺上不能夠產生強烈的美感，在保護水土護坡中，整個生態係統較為薄弱，一旦發生大的雨雪，就很容易造成破壞。特別是草本植物的栽種，草本植物的根係一般較淺，對環境的依賴比較大。
（三）生物護坡不及時。一般的高速公路都是在建成之後才開始進行生物的護坡工作，有些甚至是在高速公路投入使用的很長一段時間內才開始進行生物護坡，這樣就延誤 護坡的最佳時間，令高速公路的坡麵遭到了一定的破壞。在具體的施工中，最好是一邊修路一邊進行護坡處理，這樣才能更好的護坡。
結語
生物護坡技術是一種很有用的護坡技術，在長期的發展中，對改善高速公路水土流失，保護坡麵，美化環境有著重要的作用。在未來的發展中，隻要不斷的改進，一定會發展得更加的完備。
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