2、在道路建設施工中的應用
在道路工程建設中使用高性能的鋼纖維混凝土能夠相應的降低道路的鋪裝厚度、對縱縫的設置也可以少設或不設，同時它還可以降低道路的橫向縮縫、具有良好的耐磨性、抗壓性等特點，這也延長了道路的使用壽命，因此這種鋼纖維混凝土技術在市政道路建設施工中得到了比較廣泛的應用。如果在混凝土的截麵當中摻入0.8%～1.2%的鋼纖維，與普通混凝土厚度相比能夠有效的降低40%～50%。在進行路麵施工時可以采用二層式或三層式來進行路麵複合式的設置，在雙車路麵中就可以盡量減少縱縫的設置，使用鋼纖維混凝土可以將縱縫間距設置為25m～40m，最長甚至能達到60m左右。
四，市政路橋鋼纖維混凝土的施工技術要求
鋼纖維混凝土市政橋梁工程質量的好壞通常都會由市政路橋工程的施工質量來決定的，從某些方麵來說，混凝土的施工技術質量是保證路橋施工質量的重要條件。在進行路橋建設的施工時，不要要嚴格按照鋼纖維混凝土施工的相關要求進行，同時還要將鋼纖維均勻的分布到基體中，一定要注重混凝土施工過程中的各項技術要求。
1、對鋼纖維進行分散裝置
在市政路橋建設施工過程中，對混凝土進行攪拌時，如果將所有的鋼纖維都投放到攪拌機中，這就很容易出現混凝土固結的問題，所以，這就要求均勻的對鋼纖維進行分布，同時還要將其進行充分的分散，這時才可以將鋼纖維投入到混凝土的攪拌機當中，在攪拌之前，要求采用專門的分散裝置進行分散後再將其投入到攪拌機當中，一般情況下需要將分散機的功率控製在0.65kw～1.0kw。同時還要選用材質較好、直徑較粗的纖維與骨料進行定量均勻的攪拌，設置專門的振動篩挑選出不符合規格的鋼纖維。
2、攪拌時間和投料的順序要求
在進行市政路橋建設施工時，為了盡可能的避免鋼纖維出現固結的問題，這就可以通過使用先幹後濕和分級投放的施工工藝。施工主要通過以下幾個步驟來進行，依次是砂、碎石、水泥，最後再是鋼纖維。在攪拌機中進行攪拌時，需要花費2min進行預先幹拌，然後再加入外加劑和水進行1min的濕拌。通常情況下，普通的攪拌機不能夠達到鋼纖維混凝土的攪拌指標。因此在進行鋼纖維混凝土的攪拌時，在條件的允許下要盡可能的使用雙錐反轉出料、強製式的攪拌機。在攪拌過程中，如果出現坍落度較低或纖維摻量較高的問題，這就需要降低攪拌機的利用率，盡量避免攪拌機在超負荷下運行。
總結
隨著科學技術的不斷進步，混凝土施工技術也取得了進步和發展，高性能的鋼纖維混凝土作為一種新型的複合材料被應用到了市政路橋的建設當中，有效的彌補了普通混凝土存在的不足，提高了市政路橋結構性能，有效的控製了路橋結構的變形問題，同時還能夠節約生產成本，提高經濟效益。
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