4、SMA混合料運輸
（1）采用幹淨的自卸槽鬥車輛運送混合料，運料車的車廂要塗刷油水混合液、並先對車廂進行清潔、保證車廂內無雜物。每輛車均應用帆布蓋嚴、蓋好，以便防雨、保溫。
（2）送到現場的混合料，首先進行外觀檢查。檢查內容為混合料是否均勻，色澤是否一致；並逐車測量混合料的溫度，做好記錄。已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留於車上的混合料，以及低於規定鋪築溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄。
5、SMA瀝青混合料攤鋪
（1）攤鋪溫度不得低於165℃，攤鋪機作業應做到連續均衡地進行攤鋪，原則上不準停機。攤鋪速度一般控製在1.5m/min～2m/min，最大速度控製在4m/min。如果發生暫時性斷料，則攤鋪機應繼續保持運轉；攤鋪應沿著鋼絲繩或鋼導梁向前推進，以控製高程。或采用自動找平基準裝置（滑靴）控製高程；攤鋪機的行駛速度和操作方法應及時調整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產生拖痕、斷層和離析。
（2）上麵層攤鋪厚度和平整度由平衡梁控製，不得采用鋼軌引導的高程控製方式，應密切注意平衡梁的粘料情況，發現粘料時及時清除，防止產生拉痕。攤鋪機行走前，應嚴格按鬆鋪標高用木板將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求。
（3）攤鋪盡量采用全幅路麵攤鋪，以避免縱向施工接縫，如單機攤鋪寬度不夠而采用兩台以上攤鋪機時，應以梯形交錯排列方式連續進行攤鋪，前後兩台攤鋪機距離一般為10-30m，兩台攤鋪機軌道應重疊3-5cm。
6、SMA瀝青混合料壓實
（1）瀝青混合料的壓實是保證瀝青麵層質量的重要原則，在保持碾壓溫度並在不出現推移的前題下盡可能早壓，碾壓按"緊跟、慢壓、高頻、低幅"的原則進行。SMA路麵宜采用震動壓路機或鋼輪式壓路機碾壓。壓實應分成初壓、複壓和終壓。
（2）初壓應在緊跟攤鋪機後碾壓，並保持較短的出壓區長度，以盡快使表麵壓實，減少熱量散失。通常宜采用鋼輪式壓路機靜壓1-2遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪麵向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低向高處碾壓。初壓後應檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整乃至返工。
（3）複壓應緊跟在初壓後開始，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過60-80m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一台壓路機作全幅碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻。對路麵邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機難於碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板
（4）碾壓必須均衡、連續進行，防止溫度變化導致壓實度變化，影響壓實度和平整度。碾壓應從人行道邊緣向內30-40㎝處開始，以防止瀝青混合料擠出，同時允許外側邊緣瀝青冷卻產生穩定的剪切區，以利於壓實。
7、接縫處理
（1）半幅施工不能采用熱接縫時，采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃幹淨，並塗灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5-10cm，攤鋪後用人工將攤鋪在前半幅上麵的混合料鏟走。碾壓時壓路機應先在已壓實路麵上行走，碾壓新鋪層10-15cm，然後壓實新鋪部份，再伸過已壓路麵10-15cm，充分將接縫壓實緊密。
（2）縱向接縫應設置在通行車輛輪轍之外，與橫坡變坡線重合應在15厘米以內，與下臥層接縫的錯位至少應為15厘米。
（3）當由於工作中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢複工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪築方向大致成直角。橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1米。
三、結束語
總之，在SMA瀝青路麵施工中，首先要提高全員質量管理意識，建立健全質量保證體係，以點及麵，實行細劃工序管理，專人負責備關鍵崗位，突出抓各工藝點的質量，工作中加強聯係，及時解決工程中出現的問題，加強檢測力度，及時反饋試驗結果，出現問題及時進行調整和解決，點的質量控製住了，全麵的質量也就控製住了。
參考文獻：
1、胡汝國，淺談SMA瀝青路麵施工質量控製，《現代物業（上旬刊）》2012年11期
2、林增忠，市政道路瀝青路麵建設質量若幹問題與對策，《福建建築》2008年第3期