5、全站儀的應用
在當前的礦山測中，全站儀以其高精度、使用簡便和特點，在礦山測量中得到廣泛應用，它將測量從傳統的二維測量提升到三維測量的高度，使測量效率大為提高，以全站儀為代表的智能化、數字化儀器是測量儀器今後的發展方向之一，有了全站儀等先進測量儀器和電子計算機技術的大力支持，可以建立三維護數據自動采集、傳輸、處理的測量數據處理係統，將傳統的手薄記錄、手工記錄、繁瑣的計算等大量重複工作中解放出來，在減輕工作人員的強度同時效率也得到了極大提高，同時速度加快，測量精度也得到了保證。由於AUTO CAD具有設定坐標係、繪圖和取點的功能，而全站儀具有高精度與方便快捷特性。現結合博峰煤業有限責任公司東井在改擴建期間從2314m水平至2581m水平的井下軌道上山貫通測量簡要說明全站儀和CAD製圖相結合的方法。
6、工程實際
博峰煤業有限責任公司東井采用平硐開拓，設計二號至四號平硐軌道上山布置在A2煤層底板岩層中，偽斜傾角27°，下部車場標高+2317m，上部車場標高+2592m，偽傾斜軌道上山斜長624m，各分層通過石門及甩車場與軌道上山連接，錨噴支護，軌型22kg/m，淨斷麵6.1m2。主要承擔升降人員、上下材料及設備。
6.1 為了保證貫通該軌道上山，采用的測量儀器為徠卡TCR402型全中文電子全站儀，繪圖軟件采用CAD2004，首先將軌道上山下部車場巷道進行實測，將實測點繪製到CAD2004工程圖上。
6.2在下部車場設置三個永久點，從CAD2004圖上選取軌道上山起坡點，當施工到軌道上山起坡點時，可以從設計上的CAD2004圖上標注軌道上山的中線點的坐標，利用全站儀的坐標放樣功能，按照設計的坐標放將路線中線到巷道頂板上，避免了傳統放線中夾角上的誤差。
6.3軌道上山的腰線也利用坐標放樣的方法，在該點坐標的高程點架上全站儀將高程點打在左右的巷道幫，並計算出巷道的腰線並標注在巷道的中線上，用激光指向儀打出巷道上山的27°的傾角，采用此方法避免了因巷道的偽傾角而巷道坡度不準的現象。
6.4將實測的點上到CAD2004工程圖上，並進行比較，利用CAD2004圖的平麵圖和立麵圖，查看巷道的平距與斜距是否與設計圖相符，發現有與CAD工程圖不相符的，及時進行調整，保證巷道按設計要求掘進。
6.5由於巷道掘進為支導線施工，為了保證精確度，必須對軌道上山的關鍵點進行複測複核，減少誤差機會。由於軌道上山較長，為了加快施工進度，對軌道上山中部車場、上部車場采用上下對掘，利用全站儀坐標放樣，CAD2004圖中複核的辦法，順利按期完成了軌道上山的施工任務。
6.6通過這次軌道上山較長距離的貫通測量，證明了CAD不僅繪圖精確，為現場施工提供了準確數據，而且與全站儀結合中可以準確、方便、快捷的放點，免於複雜計算，直接得到了想要的數據，大大提高了測量的工作效率。
7、結束語
現在全站儀和CAD製圖軟件在礦井建設和開采中得到了廣泛應用，全站儀控製測量、測點、放線等方麵的功能和CAD繪圖的強大功能已經取代了傳統的經緯儀使用及手工繪圖，能更好更快地為礦山測量服務，發揮著巨大影響。
作者簡介
遊建軍（1968），男，本科，新疆阿克蘇地區溫宿縣，采煤助理工程師，現就職於新疆溫宿縣博峰煤業有限公司博孜墩煤礦東井，主要從采煤方麵的工作。