3.確保已腐蝕管道的安全運行。埋地管道受周圍土壤和管內油品中腐蝕性物質的影響，管壁內外表麵都會受到腐蝕，使管壁變薄，耐壓能力下降。注入減阻劑後，既可以維持原輸量，又可使出站壓力明顯降低，從而保障管道運行安全。
4.避免在自然條件惡劣地區建泵站。長輸管道沿途會經過沙漠、沼澤、高山、嚴寒等自然條件惡劣的地區。從交通、生產、安全和生活等方麵考慮，在這些地區應盡量不建或少建輸油泵站。應用減阻劑可以明顯降低沿程摩阻，因而在輸量和出站壓力不變的情況下能夠延長站間距，並合理調整管道參數，可以達到在某一區域不建或少建泵站的目的。
5.滿足油泵輪換維修和連續輸油的需要。一個輸油站通常為多台油泵同時運行，應用減阻劑可以減少運行泵的數量，增加備用泵數量，避免出現因泵故障而停輸的危險。
四、減阻劑的開發與應用
油田地下資源狀況和油氣開采前景，人們不可能估計得十分準確。因此，人們往往希望輸油管道的輸送能力應具有較大的彈性，以適應油田在各個不同時期不同的開發量。而當管道的管徑一經確定就不可改變，即輸油量的調節範圍也很小。減阻劑的工業性應用，為人們解決了這一難題。
1.一些油田的開采量隨季節發生變化，而造成管道的輸量在開采淡季可能達不到滿負荷，而在開采旺季，則可能超出其輸送能力。單獨為某一段時間輸量的提高而增建複線或增壓站（在管道承壓能力允許時），不但會增加巨額基建投資，還會造成動力的浪費。而減阻劑則最適合解決這一矛盾，並且不需投入很多固定資金和施工時間，在幾天內即可達到增加輸量的目的。在油田的開采量預計要上升，但上升的幅度大小還難以預計，輸油管道輸送能力已達到滿負荷，增產的原油麵臨運不出去的危險。據有關資料介紹，當輸量的增加不超過管道輸送能力的20%～30%的情況，采用減阻劑增輸比修建複線或增壓站在經濟上要合算。當輸量再繼續上升且持續穩定時，再修建複線。這樣可避免因對油田開采前景認識不清而造成投資的巨大浪費。
2.我國長距離輸油管道長達六千多公裏，管徑從小到大，油品性質也不盡相同。我們要針對不油品，開發不同種類的減阻劑滿足生產的需要。
國內研製的減阻劑，目前還都處於實驗室階段，距離工業應用，還尚需一段時間，還有一係列的問題需要去解決。如合成原料的國產化，產品從實驗室到中間放大試驗直至工業化生產等，以及應用規律的研究等。我們各有關部門和研究單位，在已有的基礎上，應大力協作，繼續進行減阻劑國產化的工作，尤其應加強中試放大這一薄弱但關鍵的環節，加大資金投入，以實現減阻劑的工業化生產，早日應用到輸油生產中去。
參考文獻
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