JF-18的總裝線大體上不需要保密，但是細節絕對不可能公開太多，也就是帶著人在廠房內部的製高點大致俯瞰一下，體驗現代化大工業的魅力之後，阿聯酋方麵就沒有還需要多看的必要了，倒是隨著參觀考察團一起到來的兩位阿聯試飛員被留在了貴羊航空製造基地，兩人經過培訓之後，會在某一個恰當的時間被允許上雙座的JF-18B戰鬥機進行飛行。
對於西南特種飛行公司的巡海者無人機，一行人倒順便也前往特種飛行器公司參觀了一下，別的沒有什麼特殊的想法，倒是對公司現在正研究中的巡海者無人機察打一體版本“地獄貓”有了不一樣的想法，但這想法也僅僅心裏想想而已，現目前的阿聯酋還不太需要這種東西。
“東西我們已經看了，這款無人機的設計思路非常不錯，確實很適合我們阿聯酋所需，特別是項目提出的“天鏈”衛星中距數據傳輸係統，這東西不僅僅是巡海者無人機有使用的必要，未來其他很多通訊設備都可會用到，不過我們阿聯酋太小，也沒有特別的海外利益，所以大抵是用不到。”
“天鏈”係統的性能還算勉強，不過這東西肯定不僅僅是提供無人機遠距離通訊中繼，同樣對於阿聯酋而言，現在還真的就有這方麵相關，之前聯合航空發動機公司就犯難過，表示還不知道如何同國外民航公司提起發動機數據監控的問題，現在阿聯酋就正好。
抓住機會，正所謂機不可失：“話可不能這樣說，天鏈係統不僅僅是計劃用到無人遠距離通訊中繼，更多還可以適用於我們航空發動機分公司提出的發動機數據監控計劃，該計劃可以做到隨時監航空發動機的運轉，一旦發動運轉出現異常數據，我們就可以在第一時間由專門負責監控發動機技術支援部門通知飛行中的客機機長，並給出最佳地處理方式，從而降低飛機因為發動機事故所導致空難的事故率。”
九十年代，實際上世界航發三巨頭都開始了這方麵的研究，隻不過大家都還沒有下定最後的決心，到底是不是需要冒著侵犯航空公司隱私的危險去搞數據監控，而且最終能不能起到預定的作用也都還是一個未知數，加上一整套天基通訊係統的建設耗費巨大，這年頭也就隻有中航西南因為楊輝知道未來的市場需求，所以才敢在這個時候投資入巨量資源，並且一頭紮進去。
第一時間聽說這東西之後，阿聯酋的這位帶隊負責人並不能給出肯定的答複：“這種要求我不能答應，涉及到阿聯酋航空公司的商業秘密，而我隻是和軍方有關的一位官員，和民航方麵沒有太深的交情，所以......”
阿聯酋來的這支參觀考察團已經不需要再繼續逗留，通過兩天時間的逗留，已經為洪都方麵爭取到了足夠的時間，現在阿聯酋的考察團最重視、最想要看到的，應該就是洪都的下一代隱形戰鬥機，雖然直到現在他們也不知道楊輝所提到的下一代軍用戰鬥機是在哪裏研發，到底長了什麼樣。
還是繼續乘坐中航西南的公務機，之前飛機從帝都飛到中航西南來了之後，這架公務機並沒有飛回去，公司這邊有重大接待任務，臨時出行需要的馬上就可以使用，一切都要保證把阿聯酋的訂拿下再說，要是拿不下訂單，中航西南窮的把這架公務機賣掉都有可能。