對於阿聯酋方麵到底是怎麼打算處理他們的新戰鬥機采購案，暫時也不用過多的關注之後，隨後則又會見了來自巴航、諾斯羅普，甚至還有作為東道主的法國達索公司等同行，在“一片祥和”地氣氛下，也討論了關於這次中航西南帶來的中型四代機各種情況，甚至還共同吐槽了關於軍用戰鬥機市場逐漸萎縮，軍用航空器業務難以開展雲雲。
楊輝麵對這些家夥可一直是報著能少說話就少說話，實在不行了也是扯開話題談一些其它不重要的消息為主，主要也都是給這些公司一個假象，讓他們以為中航西南這是在準備一款技術驗證機，畢竟到了現在這個緊要的關頭，楊輝可不願意同國外的軍用飛機製造商有過多的接觸，現在風頭已經有些不對勁兒了。
倒是之後再會見來自埃及、沙特、科威特、巴基斯坦、巴西、泰國等國的軍方人士時，楊輝也算是比較適當透露了一些可有可無的消息，至少算是表明了中航西南有計劃在開展對先進軍用戰鬥機項目的研究，雖然還不打算完全透露出中四相關消息，但是終究還算給了這些國家一個不錯的印像，知道中航西南是很早就開展了關於隱形戰鬥機技術的研究，這是一家很有技術實力的公司。
整個航展期間，倒是也並沒有簽訂什麼軍用戰鬥機的訂單，卻是在民用客機領域的訂單稍微有點起色，MPC-75首先是得到了英國一家新開張的廉價航空公司15架確認訂單與20架後續意向訂單。不過尷尬的是，這英國人指明要求采購德國生產線交付的飛機，雖然德國生產線上交付的飛機中航西南也是一樣的賺錢，但終究是讓楊輝鬱悶了好長一段時間。
還好，航展上的新舟60客貨兩用渦漿客機則是頗受歡迎，先後收到南美、非洲的多家航空公司訂單，加起來算一下倒也有小二十架，再加上收到的三架MPC-75公務機訂單，整個巴黎航展上軍用戰鬥機業務雖然沒有接到確認的訂單，但是民用飛機方麵是表現的不錯。
而整個航展的期間，楊輝也絕對不是光顧著接待各種前來谘詢的客人，中間抽空還是去見識了一番95年航展上的好東西，主要是以美國為首的裝逼犯沒有了對手之後，還真是堂而皇之的把手中包括B2隱形轟炸機、X31驗證機等先進機型拿出來好好地刺激了全世界一把。
在民航領域，則是來自波音和空客之間的世紀對決已經展開，波音777首次亮相巴黎航展，而楊輝不用想也知道空客A380客機也已經開始醞釀當中，這才是真正的幹線客機巨頭實力體現，中航西南現在連C-818這樣的窄體幹線客機都還要遮遮掩掩，至於說什麼中航西南的寬體客機，現在還是慢慢地先展開技術預研為好。
“看到了吧，這就是世界航空航天巨頭的實力，我們賣力地追趕了十年時間，剛定型了第三代軍用戰鬥機的時候，國外的第四代軍用戰鬥機已經快要說完成研製；我們還在使用老式的轟六亞音速轟炸機，國外都已經跨過了超音速轟炸機的時代，正式服役更新的隱形轟炸機；我們還在進軍窄體幹線客機的時候，國外的寬體客機已將開始考慮新的迭代研發工作。”