“長程打擊戰鬥機項目的需求你們也知道，錢的方麵我們從來都不是問題，現在最想要知道的就是，這款飛機的最大航程是不是真的能夠達到你們宣傳中所說的4200公裏轉場航程，我看這個要是沒有錯誤的話，說起來就應該是這次參與競標的戰機中航程上最頂尖三款之一，絕對是能夠滿足我們的要求了。”
既然是長程打擊戰鬥機，自然戰鬥機的航程方麵是必須要受到重點關注，首先蘇霍伊公司帶來的蘇30是天生的大長腿，和殲18一樣都是靠機身大內油是吃飯，波音（這一位麵麥道提前被收購，後續就直接說波音的F-15）帶來的F-15U戰鬥機是靠著保形油箱、發動機低油耗的設計，也同樣能夠達到4000公裏級別的轉場航程。
總的來說，參與競標的六款戰鬥機中，也就隻有殲18、F-15U、蘇30能夠到達4000公裏的級別的轉場航程，其它的幾款戰鬥機使用了各種辦法之後或許也能夠基本滿足要求，但是最多也就是3000公裏級別，這和三款重型機相比簡直就是小巫見大巫。
所以說這次阿聯酋看到殲18的航程數據之後會如此驚訝，沒辦法啊，這款飛機實在是太牛逼了，靠著兩台9噸的中推發動機就能在航程上直逼蘇30這種級別的飛機，簡直就是工程上奇跡啊，堪比當年米格25彪出雙3指標一樣的放衛星。
隻不過最後米格25似乎也隻是一個追求極端的產物，而似乎這次的殲18好像也有點這種意思，加上平直翼的設計也還是有那麼點追求極端的感覺，至少在中高空的空戰中是直接被吊打。
“是的，殲18在設計的時候就有嚴格的航程指標要求，4200公裏的轉場航程是必須要保證的指標之一，同是我們還為這款飛機設計了空中加油能力，若是要執行超遠距離低空突襲作戰，我們也專門研究過阿聯酋周圍的作戰環境，使用大型空中加油機其實是不太合適的，阿聯酋的戰機升空200KM之後就是敵方空域，所以空中加油隻可能是低空/超低空戰鬥機夥伴加油的方式。”
低空/超低空夥伴加油方式，這聽起來就讓人感覺匪夷所思，本來低空/超低空遠距離飛行就算是夠危險的了，你還要玩夥伴加油，真尼瑪是覺得命太大，不想活了還是怎麼著？
那麼現在的問題來了，殲18這樣的戰鬥機要說做低空夥伴加油真的就不靠譜嗎？其實這也不怎麼見得，畢竟這殲18的氣動設計擺在哪裏，做的就是低空低速的活，而超低空夥伴加油要的大概也同樣是低空低速，因此這在理論上是沒有問題的。
其他戰機做不到的，殲18就能夠輕鬆做到，所謂吊炸天大概也就是這樣來的，至於說這樣夥伴加油之後的航程能達到多少，初步估計這至少是可以增加三分之一左右的作戰半徑，執行對地突襲作戰的時候則可以完全覆蓋所有的阿聯酋周邊敵對國家，甚至要想超遠距離突襲以色列一波都不成問題。
經過楊輝這樣一說，油霸們也不淡定了，剛才能夠從照片中資料分析出殲18的研製服役進度，自然對於楊輝所說到的低空/超低空夥伴加油能力背後所代表的含義有著一些比較合適的理解，這尼瑪簡直就是殺人放火之必備啊！