比如一些原本在MPC-75競標子係統項目中失敗的航空係統內部單位，以及同樣從事交通運輸設備製造的鐵道交通設備製造，也就是上一位麵大放異彩的動車、高鐵利益集團，這些肯定是不希望共和國的民航工業蓬勃發展起來，然後再加上魔都飛機廠其本身背後的魔都大佬們的力量也不可小視。
這也是將個會議室搞的熱火朝天，雖不至於板凳和煙灰缸齊飛，但是拍桌子之類的情況一天還是少不得要來上幾次，其它的什麼語言上的人身攻擊之類，其實也都是毛毛雨啦！
為了未來好多的小錢錢，為了自己所代表的利益集團背後的幾十萬人，大家各自都有自己不能退縮的理由。
到了最後，甚至都必須要總理站出來才能暫時調停這個局麵，反正這也是讓人挺頭疼的，至少在總理的眼中，他現在肯定是更加看好中航西南，即便是那魔都飛機廠才是共和國資格最老的民航飛機製造單位，聯合客機公司不過是一個後娘生養的。
兩者先天的生份上雖然有差距，然而聯合客機卻逆勢而上，也是堅持了以我為主，成功研製多款優秀的民航客機，在支線客機領域可謂是跨入了一流行列，之前甚至都開始了完全自主的窄體幹線客機項目，並且又因為是堅持采取以我為主的合作模式，還能夠把這飛機改為軍用。
這要是再對比一看魔都廠，那簡直就是爛泥扶不上牆的典型了，最開始的雲十就不用說了，這個鍋由國家來背了，但是MD-82可是有國家力量全程支持，但是最後的結果則是簽訂的組裝合同完成之後，整個項目也就不了了之。
就看看共和國的光榮曆史中，共和國生產組裝的的飛機哪一個不是被成功仿製出來的？也就是這魔都飛機廠這不成器，壞了咱共和國多年保留下來的優良傳統，那簡直就是丟臉到家了啊。
而在此之後的國家又從新來過，再次大力的支持魔都一次，這更是直接上馬了寬體客機的合作製造，卻沒想到最後還是出了這麼一個狗屁倒灶的情況來。
如此種種，簡直就是一次又一次的接連失敗啊，這可不是什麼屢敗屢戰，反而是真正的屢戰屢敗了，現在甚至又要再次引狼入室，直接帶著過來的餓狼衝擊國內稍微見到了起色的窄體客機，就連總理那邊說什麼也都看不過去了。
更何況於聯合客機公司的窄體客機項目而言，現在這可是政府支持的重點項目，這不管從哪個方麵來說，現在都沒有理由在引進波音717客機。
情況看似如此，似乎這次魔都飛機廠的引進717客機生產線的計劃已經不太現實了，但這時候還有最重要的一個情況必須要考慮清楚，也就是說當今的386可是很有一些魔都背景的，真要想不鳥魔都飛機廠的死活，386那邊才是最需要顧忌的地方所在。