說白了，這次王院士要拿出來的大殺器不是別的，就正是之前共和國和美帝蜜月期的八十年代最後幾年，由中航西南同格魯曼共同開發的運七預警/巡邏機，當時的計劃就是使用從伊朗買回來的十多台二手AWG-9雷達進行翻修，然後作為預警巡邏用的雷達使用。
隻不過由於眾所周知的原因，即便是在這一位麵，項目最後也還是無疾而終，不過好在楊輝放出消息讓共和國軍方產生了誤會，要求飛回來了一架原型機進行測試之用，卻沒想到這架原型機成了現在西南特種飛行器公司的內部博物館藏品，這真的是各種讓人意想不到。
而現在轉過來再看看當時計劃給運七預警/巡邏機使用的AWG-9雷達，作為F-14上麵使用的多用能武器控製雷達，數據上還是非常不錯滴，對戰鬥機可以有277KM的探測距離，對巡航導彈有112KM的，而雷達的掃描方位角就更加合適了。
作為方位角剛好達到正負65度的一款雷達，俯仰角為8行，所以整個數據來看都是相當的不錯，也正好是能夠補上愛立信之眼的雷達盲區，最大的問題就是需要前後各安裝一台而已，但這都不是什麼問題，完全處於可以接受的範圍之內。
AWG-9的數據還隻是美帝以60年代電子技術搞出來的產品，不過說起來還是完全夠用的，但若是要換成現在正研製當中的共和國版本，也就是西南特種飛行器公司專門為國產化殲11配套的AWG-9改進型雷達，那性能上恐怕就還要更優秀一些。
這時候再反過來看看“愛立信之眼”雷達的最大作戰距離雖然為450公裏，但是它對戰鬥機大小目標的探測距離也隻是330公裏而已，和AWG-9的277Km的數據相差也並不是太大，能夠探測到150公裏內的巡航導彈，這和AWG-9的探測巡航導彈距離為112KM相比，也都還屬於可以忍受的範圍之內。
也就是說，要真的是使用兩台大口徑的戰鬥機機載火控雷達，這家夥就是吊炸天的存在，保證360度無死角探測完全是可行的，況且這次要是真的使用戰鬥的機載火控雷達裝上去，到時候肯定還有讓人更加驚喜地表現，畢竟這用的是戰鬥機上麵使用的火控雷達啊！
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“進來吧，現在你是第一位進入到這間藏館的外國人，不過這無所謂，現在你所關心的應該是這個，安裝了一款大口徑機載火控雷達的運七預警/巡邏機，我們主要看的則是這款飛機上麵的安裝的雷達，它可以保證前向正負65度的探測方位角，保證對戰鬥機277KM的雷達探測距離，以及......”
隨著講解不斷深入，巴西派來聯絡技術問題的這位技術主管算是明白這家夥都走的是什麼路子了，仔細一想之後，就知道這樣的一款雷江要是一前一後裝在巴西的預警機上麵，性能上肯定沒有問題。
而且看這款原型機的樣子，應該也是項目發展到了很深入的階段，就是不知道最後又是因為什麼原因，才導致了這型號飛機的下馬，要是這款飛機最終成功研製出來的話，這就應該是最適合亞馬遜監視係統的巡邏機。
畢竟真要說實話的話，使用愛立信之眼預警雷達作為民用的監視係統，確實有些高不成低不就的感覺。
這心裏麵還是頗為惋惜的，不過這時候的惋惜其實也沒有什麼卵用了，現在的亞馬遜監視係統已經走上了另外的一條發展之路，整個係統已經變成了一個更加偏重軍用需求，而民用方麵隻是兼職，一個幌子而已的項目，此時需要使用的是一款標準的預警機才對。