“沒錯，這正是中航東北那邊的工作人員，在今年年初的時候，我們就完成了太行的核心機研製工作，他們現在留下的人都是常駐在這裏的代表，東北那邊的高空台製造工作好像出了點資金上的問題，恐怕他們太行的整機測試工作，後續也要在我們所裏進行了。”
能夠聽到如此勁爆地消息，楊輝也是不知道該怎麼說，大概也隻能是哀其不幸怒其不爭吧！
“原來如此，不過現在我們也沒有什麼好說的，還是繼續說我們的核心機吧，這才是當下最重要的。”
一台四分之一剖麵的一台核心機實物擺在楊輝麵前的時候，這才發現原來這次的核心機設計確實花費了很多的心思，特別是和一旁的太行核心機進行直觀對比的時候，就更顯得其中設計的優勢之處。
首先楊輝是明顯地看到四代核心級的燃燒室又短了一節，這肯定是一個非常明顯的進步，而由此帶來的發動機體積、重量減少，也同樣是比較可觀的收益。
要再加上四代大推的核心機隻采用了6級高壓壓氣機的設計，這同樣又要比太行核心機的九級高壓壓氣設計機短了太多。
“嘖嘖，這還真是一款強大的核心機，6級軸流式的壓氣機設計，直接就要比太行的核心機短了至少四分之一，這可是了不得的進步啊！”
能夠直接在三代大推的核心機的基礎指標上，一來就給砍下來四分之一的尺寸長度，這簡直就像是放了一個大衛星一樣，看起來也是相當的不真實，但現實卻又實實在在地擺在那裏。
而每當說道核心機的尺寸時，做為624所總工程師的劉大響院士，還依舊是想第一次說道一樣的喜形於色，這可真不是他不想控製自己，而是因為他完全控製不了這激動的情緒。
“之所以我們能夠把6級高壓壓氣機的設計拿出來，是因為有一項現目前國際最先進的技術做為後盾。隨著大小葉片的引入，我們才能夠保證6級高壓壓氣機設計依舊滿足要求。”
大小葉片是楊輝很早之前就確定下來的技術，雖然最早隻是想給渦軸發動機上使用，卻沒想到技術成熟的速度如此之快，直接就用到了四代大推上，確實可喜。
“這個技術我知道，好像這個大小葉片不僅僅隻是在核心機上麵可以使用，發動機風扇的設計中應該也是可以用的，到時候在設計風扇的時候，就可以做到級數更少，想想就覺得是挺刺激了。”
一項優秀的技術就是這麼牛逼，當然通用突破可調靜子技術的時候，那也是大規模地帶動通用的航空發動機性能多方麵大突破，現在大小葉片技術在重要性上也是堪比可調靜子技術。
此時，從一旁又傳來了另外的聲音，這聽起來感覺倒是挺熟悉，好像是哪裏聽過幾次來著
“是啊！我們也正是因為有這一項技術，才能夠保證四代大推在技術上可能達到美國F119發動機水平，要是對發動機的壽命要求沒有美國那麼長的話，甚至17也噸是可以保證做到的。”