這次從西飛工廠那邊生產線上下來的四發轟六機體就已經屬於是專門為預警機做了特殊改進的，而改進之後的氣動外形上除了平尾左右兩邊加裝的小垂尾、機尾下方加裝的兩腹鰭之外，其它的大概也就隻是機身內部做了一下優化。
首先你不能再是之前生產那種要不是機腹裏麵直接安排彈艙，要不就是安排油箱的設計，作為預警機的載機，最基本的機艙地板肯定是要從前麵一直鋪裝到最後。
一些在之前01號試飛機上麵就已經測試定型的管線接口，這次的3號機也都是全部預留到位，甚至連飛機的航電係統也進行了小幅度升級，至少飛機的飛行機組成員變成了三人製，導航員的工作直接和通訊員合並。
不過也由於這剛飛過來03號機沒有裝上大盤子，一般人倒也看不出這是要用來改裝成預警機的飛機，再加上那邊的停機坪也離得比較遠，一直在機場外圍等待中的一隊人馬卻也隻能看到那飛機的一個大概外形。
這時候楊輝的耳邊又傳來了德國佬的念叨：“距離我第一次看到這種型號飛機的時候，現在算算已經快要間隔有十年時間了，那個時候我們雙方才剛開始商量關於MPC-75項目的合作，而現在看到它的時候，MPC-75都已經投入商業運營快半年時間了，這時間真是過的很快啊！”
這應該是楊輝第一次遇到德國人感歎時間飛逝，卻也是有些少見，正好自己有有點感觸，那就一起互相惡心惡心吧！
“這時間確實是過的很快啊！倒是這轟六係列的飛機卻有些上年紀了，不過也還好，它算是老當益壯，像隔壁的圖95、B-52也都還是在各種服役當中嘛，所以我們這轟六啊，它也能夠修修補補再戰五十年。”
這話就說的有些牛逼了，轟六再戰五十年也就是楊輝這種來自十多年之後的家夥才能夠堂而皇之地說出來，至少在這九十年代的時候，可還真就沒有鋪天蓋地用老轟炸機裝巡航導彈發起攻擊的說法。
在這90年代，最神秘的轟炸機是B-2，而站在風口浪尖的則是三款變後掠翼轟炸機：圖22M2/M3、圖160、B-1B，至於圖95、B-52、轟6這一級別的飛機，確實在哪裏都隻能算是人老珠黃。
對於國之重器的轟六不能說太多，一看到聶總師走過來的時候，話題自然也扯到了這次的中方總設計師，隔著老遠楊輝就打起了招呼，快步走過去之後，兩人也是頗為正式地握握手之類的，在外人麵前還是要裝一裝的。
“聶總師，倒是讓你又匆匆地跑來這邊一趟，但我相信你肯定是對這次安排還是會滿意的，走吧！我們先離開這裏再說。”
匆匆趕來的聶總師之前在電話裏麵就大致的知道一點這次找他來的原因，對於自己這年過半百的時候，還能夠參與並主持一款全新的飛機的總體設計，聶總師那可是高興得緊，要說設計一款全新的飛機，這幾乎是所有飛機設計師夢寐以求的最高職業理想，聶總師當然也是不能免俗。
用眼睛的餘光瞟了一眼旁邊的德國人，倒是從來也都沒有感覺到德國人有今天這麼讓人覺得順眼，這又是回應著楊大總經理：“楊總經理這倒是說笑了，現在能夠有這等好事，您就算讓我從長安一路走過來，我那也是必需要來的，何況這次我坐的飛機其實也不賴。”
這次聶總師坐的飛機雖然是軍用的轟六，但這可是為預警機專門設計優化的平台，雖然轟六在早期的設計中噪音天生就有些大，但是現在使用的渦扇9發動機則得益於它最開始是民用發動機的設計，因而在噪音上還是做了不錯的控製，再加上這飛機的內飾也盡量參考著MPC-75的降噪內飾材料來，所以軍用飛機最讓人詬病的噪音問題，在這飛機上倒也不是那麼明顯。