能夠在這個時候參與到會議討論當中，那都絕對是公司的大牛級別人才，對於宋總師所說到的早一步打入四代機國際銷售市場的問題，幾乎一個個都是舉著雙手讚成，沒辦法，誰讓咱中航西南一開始就是以搞外銷發達起來的。
一家搞外銷發展壯大起來的公司，那注定就是把外銷和國際市場需求深深的印刻到了企業文化當中，中航西南的五大整機單位中，聯合客機公司、貴飛、洪都、成飛，他們哪一個不是在外銷市場中狠狠撈過一筆的存在。
而到了現在這個時候，那肯定都是舉雙手讚成輕四項目的上馬，此時倒是一直沒有開口的孫總師提出了問題。
作為殲18的總設計師，現在18已經進入到關鍵飛行測試時期，那邊的渦扇12卻還沒有完成最後的定型驗收工作，所以孫總師這一段時間對發動機的問題可算是各種夢魘揮之不去。
現在一聽說輕四項目就要上馬了，孫總師那也是第一時間想起了關於發動機的問題，這年頭沒有一台靠譜的發動機是絕對不行的，現在輕四項目的氣動已經大致吹出來了，關於新一代大推力渦扇發動機的消息，這似乎還毫無音訊啊！
“幾位前輩都是對四代隱身戰鬥機項目傾注了大量的心血，我個人也認為輕四項目是應該上馬，但現在有一個很大的問題，我們的大推力小涵道比渦扇發動機該怎麼辦？這可就不能又搞成我們的殲18一樣，飛機現在都試飛滿兩年時間了，到現在渦扇12發動機還沒有交付過來，所以這發動機問題非常關鍵啊！”
這一說到發動機的問題，頓時辦公室內又是一片哀鴻遍野，雖然這一位麵的共和國在航空發動機方麵已經是比起上一位麵有了巨大的飛躍，至少也算是在渦扇發動機領域有了還算看得過去的成績，也能夠保證現役所有的軍用飛機裝機使用。
但一說到大推力軍用渦扇發動機，這還真隻有哭的份：“哎！這話說的很對啊，我們要搞重型四代機也好，輕型四代機也罷，現在若是沒有一台大推力渦扇發動機肯定是不行的，太行發動機雖然已經完成了核心機的測試工作，但這台發動機再怎麼也要2000年左右才能定型，我們的大推力軍用渦扇發動機之路還很長啊！”
緊隨著孫總師之後的宋總師也是感慨不斷，611那邊的十號和太行關係更加密切，因此對太行的進度也算是了然於心，不過這次他所擔心的對象卻和會議主題不搭邊，太行這種標準的三代機用的大推渦扇，和四代機所要求的大推渦扇又在性能上有了很大的不同，這東西並不能用在四代機上麵。
倒是楊輝也懶得再聽其它的，現在他有必要宣布一件事：“首先太行這款發動機肯定是沒法用到我們的四代機上麵，甚至由於太行的進度問題，它連四代機早期原型機裝機測試的資格恐怕都沒有，為了保證我們四代機原型的安全，恐怕早期的試飛機搞不好也要用31F。但說到定型的發動機嘛！我們就必須要使用四代大推渦扇，所以我們現在就要開始四代大推的研製工作了。”
要說四代大推的研製工作，這項目算起來至少就要追溯到90年代初期，當時楊輝就同意了對四代大推的研製，為此還專門批準了四代大推的預研項目，一直到現在的94年已經過去了整整三年有餘，很多預研的技術都已經通過技術定型檢查，也是時候可以正式開始項目了。