作為一款定位為多用途戰鬥機的四代機，你把進氣道給設計到機翼上方，這種設計絕對是非常少見，甚至就連這時候的楊輝也表示有些看不懂了。
要說在這次方案進行公司內部公開之前，楊輝也確實得到了一些來自陸總師的消息，就說過輕四方案在技術上大體是對當年沒有批量生產服役的殲12戰鬥機的技術繼承和優化，而當時的楊輝對此也並沒有太過多的想法，至少上一位麵陸總師在晚年設計輕四方案的時候，走的也是在殲12戰鬥機的基礎上大規模優化的路線。
讓楊輝萬萬沒想到的是，陸總師這次拿出來的方案要真的說是在殲12基礎上有繼承的話，似乎也還算是有那麼一點，比如輕四所采用下單翼設計方案。
而由於早年殲12的設計中，采用的是類似殲七一樣的機頭進氣設計，那麼這時候的問題就來了，輕四的進氣道肯定是必須重新設計，基於這種考慮之下，再然後就有了現在眾人所看到的方案。
此時的楊輝，那也是陷入了百思不得其解當中，但就現在的這洪都陸總師所給出的方案，不管從哪個方麵來看，似乎在飛機的氣動上都和典型的四代機有天壤之別，這雖然是完全杜絕了以後各種找爹黨的口水大戰，但這種設計真的可行嗎？
趁著這時候的眾人還沒有提出問題，楊輝則小聲地提前同陸總師進行著溝通，而得到的回應則是：“這個問題先不忙回答，我馬上就會介紹到這次輕四方案的獨特設計之處，現在對此感到疑惑的人肯定有很多，那大家就一起聽吧。”
話說完，陸總師直接示意那邊播放影像資料的助手先暫停下來，這才轉而又站起來，親自對這次的氣動方案設計思路進行解說。
此時所有人的目光都已經聚集了過來，大家也都知道馬上就要進入到正題了，沒有誰願意錯過陸總師這樣的宗師級總設計師的精彩講解，這次的方案絕是陸總師這輩子飛機設計經驗的集大成設計。
倒是陸總師卻沒有直接說這次為什麼一定要采用翼上布置進氣道的設計，反而先是同所有人一起清理著戰鬥機進氣道的發展之路，而要說起發展之路的話，那就必須要從頭開始。
“自從飛機進入到噴氣式動力時代，進氣道的設計始終貫穿著所有飛機的總體設計之中，這也是所有飛機設計師都必須要各方麵權衡取舍的一項重要指標，而每一次進氣道設計的進步也必將引起飛機在氣動上的巨大變化。”
這時候隨著陸總師的講解，大屏幕上麵也伴隨著陸總師所講解的內容開始了變化，從最開始的機頭固定不可調進氣道和兩側固定不可調，這一時代的典型設計就是米格17、米格19、F-86等早期的第一批戰鬥機他們都是機頭固定不可調進氣，而共和國的強五，則就屬於兩側固定不可調。
早期固定不可調設計的亞音速進氣道並沒有什麼好說，之後的陸總師直接掠過它，到了可調進氣道的輝煌時代，也就是米格21、幻影3、F-15這些機型分別所代表的機頭三維可調、兩側三維可調、兩側二維可調等設計方案。