這年頭顧客就是上帝，不怕希臘提出要求，怕的就是他不提要求，隻要提出了要求，自然就能夠有可以滿足要求的方案，而現在諾斯羅普有的是辦法滿足希臘的要求，反正到時候這款戰機也是在巴西生產，所謂的對共和國的禁運也就起不了作用，到時候再加上諾斯羅普的影響力，拿下埃及訂單就大有希望。
也就是這轉眼間，就有了一個大致的方案出來：“沒有問題，不就是動力方麵還有些不滿意嘛！既然不滿意渦扇10那7.2噸的推力，想來我也就不用推銷F-404發動機了，倒是RM-12這款發動機還算不錯，剛好到達了8噸的推力，但考慮到閃電和瑞典的JAS-39戰鬥機有很大的市場衝突，所以我們也不選擇它，最終剩下合適的發動機隻有RB-199、PW-1120、M-88、EJ-200四款，你們都可以考慮一下。”
還別說，在有了諾斯羅普做後台之後，西方國家的先進發動機全都敞開了隨便選擇，這讓謝連發在旁邊看過之後更是羨慕無比，雖然剛才也想過要推薦研發中的渦扇12發動機，但多方考慮了之後還是選擇了放棄，雖然渦扇12性能是可以滿足綜合性能要求，但希臘肯定是不會考慮的。
顯然希臘人的眼睛也很毒，第一時間就排除了兩款不太靠譜的發動機：“RB-199剛好八噸的推力還不夠，這個就算了；M-88發動機的推力好像也不行，而且看公布的數據好像油耗很高，所以也不用考慮，剩下PW-1120和EJ-200兩台發動機都還可以，那麼你們認為從技術上考慮，那款更合適？”
好家夥，這希臘直接就選擇了兩款推力都超過9噸的發動機，而這樣的發動機推動起閃電戰鬥機，絕對是可以和幻影2000-5正麵硬剛而不會落下風，就算對付希臘死敵土耳其那些大批量裝備的F-16戰鬥機，同樣也不會落了下乘。
這個時候也算是大致明白了希臘的想法，這明顯就是要把閃電打造成一款可以作為希臘主力戰鬥機使用的存在，在大致商量一番之後，參加航展的巴航工業技術負責人就站出來了。
“使用普惠的PW-1120發動機，這台發動機在尺寸、重量上都和閃電原裝的渦扇10發動機大致相同，選用了這台發動機之後，我們可以很快地完成換發工作，最多一年時間就可以完成所有的改進，所以我們的建議是使用這台發動機。”
巴航工業的技術負責人員當然是清楚采用哪款發動機更好，而且最重要的一點在於，若是後期采用了普惠的發動機，以後美國那邊支持閃電戰鬥機的聲音就會更多。
因為在美國有這樣奇怪的一個現象，不管是F-15還是F-16，這兩款戰機在外銷的時候選擇的幾乎都是通用的F-110發動機，所以在F-15和F-16外銷這一市場上麵，普惠從來都沒有撈到油水。
而若是閃電使用了PW-1120發動機，就算閃電同F-16以後有了更多的全方位外銷衝突，至少普惠都會堅定地站到閃電這邊，反正就算F-16贏了，發動機也是采購通用電氣的F-110，這和閃電贏了之後采購PW-1120則是有本質的區別。