而這些高度重視的身影中，來自聯合航空發動機公司旗下624所的劉大響總工程師自然是第一個站起來，在這樣的一個計劃中，已經早就在總公司內部樹立起正麵、正確形象的航空發動機必須要有存在感。
麵對所有人，劉大響總工開始努力地介紹著：“那好，針對這個龐大的924計劃，我認為航空發動機領域在此之前立項的“高推預研2”項目完全有理由入選，一款優秀的航空發動機對整個航空工業所起到基礎性作用，我相信在座的所有人都清楚，而之前“高推預研1”項目所帶來的好處，大家應該也是有親身體會到。”
沒想到居然是航空發動機領域第一個站出來，不過這也正好合了之前劉總工說的那樣，優秀的航空發動機確實是助力整個行業騰飛的重要保證，因此這也不算誇大其詞。
不過，楊輝倒是記得：“高推預研2？我記得這個項目之前就已經有了專門的撥款，由聯合航空發動機公司和總公司這邊各自出資8000萬，一共是1.6億元投入到項目中，我想這已經足夠項目前期使用了吧，而且這個是單獨列出來的計劃，就不用算到這次的924航空振興計劃之中了。”
並非是楊輝不願意把“高推預研2”計劃加入進來，而是這個項目本身就已經單獨通過了總公司的表決，也會有專門的資金投入，完全沒有必要再來和這次的其它的項目一起搶資源，這個不合適。
又過了幾分鍾之後，楊輝倒是想起了在航空發動機領域需要趕緊立項的另外一個項目。
“不過，這次我認為還有這樣一個項目需要列入到這次的計劃之中，也就是對更大空氣流量的高空台建造計劃。我們現在使用中的SB-101僅僅隻能滿足350KG/S的空氣流量，這是肯定沒法滿足我們後續20噸以上的超大涵道比渦扇發動機試驗所需，美國和蘇聯都在最近十年之內興建了各自的700KG/S甚至更大空氣流量的特大型高空台，而我們顯然也是有這個需要的，所以現在就可以開始項目的前期研究了。”
在這一位麵，隨著CG-2000發動機在民用渦扇發動機領域的試水，並且已經有很大的可能會成功，這就意味著共和國在超大涵道比民用渦扇發動機領域還是有可能的，因此上一位麵共和國沒有修建的特大型高空台，這個位麵就必須要上馬，這種基礎性的試驗設備必須要提前建設好。
一聽說要準備再興建超大型高空台，航空發動機領域的相關人士也就豁然了：“楊總說的這個確實很有必要，我們可以預計到未來肯定會有更大推力的渦扇發動機項目，這就必須要用到更強大的高空台，這個項目很有必要列入到“924航空振興計劃”中。
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很快，眾人的舉手表決中，對於建造世界級的高空台以4/6的比例通過，這意味著新的特大型高空台建設項目將會是第一個列入到924計劃之中。
定下來高空台之後，隨後又有航空發動機領域的聲音了：“既然新的特大型高空台的建造計劃通過，那我們是不是也需要建造我們自己的航空發動機飛行台？以前轟六所改裝的飛行台在設備、平台上都全麵落後了，而且我們這次要研製MZ-2200渦軸發動機，同樣也需要用到配套的直升機飛行台。”