聽到新發動機有2200馬力的最大功率的同時，在設計中還考慮到了高原起降，陸航方麵果然是會心地笑了，這樣就對了嘛！
看看，這聯合航空發動機公司就是不錯，就算咱軍隊不說，那都是能夠主動考慮到高原起降需求，不錯、非常不錯。
左右兩邊小聲交流兩句之後，也就給出了滿意的評價：“很好，2200馬力的發動機。再加上確實擁有不錯的高原起降能力，以後用它代替黑鷹直升機執行高原飛行肯定是沒有問題了，繼續吧。”
台下的楊輝也同樣是非常滿意尹總師的演講，這次要的就是這種效果，一定要充分的把MZ-2200的優秀性能展現出來，隻有這樣才能夠勾引到陸航多多地往這個項目裏麵投錢。
當然，楊輝更加滿意的則是這位尹總師本人，45年出生，現在也才不過47歲而已，正是年富力強的時候，至少在精力上是可以保證長期的操勞，以及必要的加班工作。
而更加讓楊輝滿意的則是這位總設計師絕對是現在共和國的渦軸發動機設計師領域，在學曆上麵最優秀的。
從70年剛參加工作沒幾年，就開始在當時的608所開展有限元的研究工作，並且取得了優秀的成果，運用到當時的航空發動機研發工作當中，使得當時608所在航空發動機結構強度問題研究上遙遙領先國內，達到國際水準。
憑借這樣的成績，85年公派美國俄克拉荷馬大學機械與航空工程專業做訪問學者，和當時的大量公派留學生一出去就不回來的情況不同的是，這位在87年完成訪問學習之後，仍然是果斷地回到國內繼續發展，而88年到90年期間又獲得北航航空發動機專業在職博士學位，這樣的人才那簡直不要太優秀。
而更多的則還有，這位在上一位麵則是主持了國內真正意思上第一款從核心機到發動整機，研發了全自主、無任何參考的新渦軸發動機研製，發動機還采用全權限數字式控製係統，直接使國內的渦軸發動機從第一代跳到了第三代，並且最後還成功定型裝機中型武裝直升機使用。
這樣的人才絕對是要大大的重用，又正好恰逢MZ-2200發動機的型號預研也是它做的，因此也是毫不猶豫地直接指定這位就是MZ-2200發動機的總設計師，完全相信他有能力完成這次的項目。
而在台上講解中的尹總師也確實談笑自若：“MZ-2200發動機不僅僅可以提供新直8強勁動力，同時還可以滿足未來的重型武裝直升機所需，2200馬力的輸出功率遠遠超過阿帕奇、米28等直升機使用的1700馬力發動機，這意味著我們的武裝直升機可以有更大的起飛重量。這更多的重量不管是用來安裝附加的設備、裝甲，亦或者是武器彈藥，這些都完全沒有問題的，我們的武裝直升機將會是全世界最優秀的。”、
沒錯，上一位麵共和國走了中型武裝直升機道路，很大程度上都是因為發動機的原因，現在要是能夠提前有一台優秀的成平發動機，那也就隻有重型武裝直升機才能夠配得上共和國這樣的大國身份。