總裝下線不是首飛，一款飛機總裝下線和飛機首飛之間可是有著非常大的區別，現在飛機能夠下線隻是證明工廠有技術和能力把飛機做出來，但要想首飛可還得要有很多的麻煩事兒要一樣一樣來。
又陪著一起目送這架飛機送進測試車間，在那裏將要測試這一架原型機的各種數據，當數據達到要求之後、或者說一些其他的數據沒有達到要求，但可以忍受的情況下，才有可能批準飛機被用作後續的科研試驗，不管是用作工程試飛、還是被押上鐵鳥試驗台終身都不可能飛上藍天，反正它們都各自有著自己的用處，每一項對應的項目測試都需要有測試機。
“這就推進去進行測試了吧，我看你們後麵的幾架原型機應該也在製造中，希望十號的首飛可要盡快一些，到時候能夠趕在蘇27交付國內之前就最好。”
蘇27的事這邊的611所當然也是知道的，作為10號的一大競爭者，蘇27一直被楊為等十號工程的科研人員所關注，大家就等著十號趕快試飛、定型，然後同27真刀真槍的幹一架，這樣就知道到底誰優誰劣。
抬起手，指著總裝車間的片區，有些自豪的給介紹著原型機製造情況：“那邊的總裝車間中，現在就有一架百分之六十三建造進度的這2號原型機，預計是在年底就下線，然後可以進行地麵滑跑等試驗，首飛預計用的也是它，我們計劃在明年的年中或者下半年進行。同樣的，也還有一架更剛下料製造零件中的3號機，它將用來測試航電雷達係統.....”
這不知不覺的，十號工程的進度都到了這一級別，這果然是打算在明年就進行首飛，到時候肯定能夠趕在蘇27交付之前，這樣算起來也算是相當之快，速度比起西南科工也是絲毫的不落下風，若是搞的好的話，在95年就能看到十號的批量生產。
有些同情的看著剛才被推進測試車間的一號機，剛才都說了2、3號機是用來首飛和航電測試，那一號機肯定是要被綁上鐵鳥台，不出意外的話應該會被折磨地身心疲憊，被各種體位的xx，最後.......
“還算不錯了，現在這架飛機用來所靜力實驗，你們可以在這上麵把所有要測試的都完成，這樣以後的戰機試飛會更加安全、有底，這樣確實不錯。但你們想過沒有，以後這款飛機的換裝交付途中會遇到什麼問題，還有三代機的飛行員訓練等等問題，畢竟這是我國第一款鴨式氣動布局戰機，飛行員的換裝肯定有一個過程，而你們又到底有沒有對應的措施，若是沒有的話倒是可以考慮一下研發配套的地麵模擬訓練係統？”
研發模擬訓練係統，這是之前曆雲提出來的項目，現在在西南科工已經立項並展開預研工作，以後的18號肯定也會開發出配套的飛行模擬係統，現在之所以要問一下楊為，還是看中了611所在數字式電傳飛控研製中的強大能力，想上一位麵的十號就是直接在地麵的鐵鳥試驗台上麵完成了靜力試驗，同時還自己想辦法在鐵鳥台的基礎上研發配套設備，又在地麵模擬了很多的試飛項目。
還別說，就是因為十號工程用上了這一套技術，在隨後的首飛、工程試飛、各子係統試飛、定型試飛中都沒有出過任何狀況，就連之後的10S、10B、梟龍、甚至是二十號，都沒有在試飛中出過太大問題、墜毀，這在世界範圍來看都是非常了不起的成就，不管是美帝、蘇修、還是歐洲，這些都在探索電傳飛控中墜毀過飛機，摔的太正常不過。