坐上火車之後，楊輝又再次享受著綠皮車所帶來的慢節奏生活，同老所長兩人在火車上也是談論了很多，而最多的就是關於這次即將要在420廠談到的一件事：關於FT-8燃氣輪機的國產化的任務，這一點是楊輝這次要去重點解決的，能不能完成國產化任務，它直接關係到以後西南科工能不能進入到海軍艦艇動力係統行業中。
在楊輝的眼裏，這次若是能夠有關於FT-8燃氣輪機項目完全國產化的靠譜計劃，那肯定就得要大力支持下去，若是不行的話也就必須要及時考慮準備另外的備選方案，正好現在都已經同烏克蘭方麵聯係上了，要搞到UGT-25000燃氣輪機的可能性已經大大增加。
一切就看手中的FT-8燃氣輪機能不能爭氣一點，若是能夠有一款燃氣輪機軍民兩用，肯定就能擴大生產、裝機數量，不管從哪個方麵來說都是有利而無一害的。
要考慮到更多的裝機數量，就意味著可以更快的積累型號運行小時數，意味著可以將生產成本更多的分攤下去，使得單機價格有效降低，而價格低了肯定也是有好處的，同樣還有其他的諸如維持一款燃氣輪機的生產線肯定要比維持兩款燃氣輪機的生產線簡單太多。
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一路上在也是想了、溝通了很多很多，不知不覺就到了錦官城車站，在這裏已經有420廠的工作人員等著接待著，也不多說什麼題外話，兩人直奔420廠而去。
要了解FT-8的具體情況，就必須要和吳總師交流，整個西南科工、乃至整個共和國的航改燃型燃氣輪機行業中，都必須承認吳總師的權威地位，為此楊輝也直言不諱地提到了這次的問題。
“......所以，我們現在需要詳細的了解FT-8燃氣輪機國產化的可能，您也知道這款燃氣輪機之前就有改為軍用的方案，不過在去年那檔子事情之後，普惠肯定不可能提供核心機給我們用於軍隊艦用動力，這要求我們隻能選擇完全國產化這款燃氣輪機，而要完全國產化這款燃氣輪機的話，不知道吳總師的看法是？”
楊輝首先提出來問題，老所長則是在一旁肯定的點頭表示聯合航空發動機公司對這事也非常在意，但這種事真的能夠如同想的那樣完全國產化嗎？對於這一點吳總師已經完全看明白了。
甚至都沒有做過多的考慮，吳總師就非常堅定的搖頭，他之前也是經曆過中推核心機的研製工作，深知核心機研製工作的困難，更知道逆向國產化一款核心機到底是什麼級別的難上加難。
“我也不瞞著你們，現在FT-8燃氣輪機差不多已經完全成了一個民用項目，美國再次對我們啟動軍事技術封鎖、禁運，普惠絕對不可能提供給我們FT-8核心機用於軍事工業之中，而要說逆向FT-8的核心機就更不可能，這一點因為我從事過中推核心機的研製工作，所以對此有深刻的認識，如果一定要逆向這款核心機的話，其工作量甚至不會比全新研製一款同級別的核心機少。”
沒想到會是這樣的結果，楊輝想過吳總師拍著胸脯說五年之內就拿出完全國產化的FT-8燃氣輪機，那樣就是最好的情況，也想過在十年之內拿出全國產化的成品；甚至還想過國產化的性能、壽命比不上普惠提供的核心機，但就是沒有想到吳總師會如此幹脆的一口回絕，說完全國產化FT-8燃氣輪機沒有任何的實際意義......