但總歸還是撈到了副總師的職位，憑借著不錯的技術能力，很好的配合了渦扇9國產化的各個節點。
在這個時候，紅旗廠的總師也考慮到培養新一代總師的問題，這次的新中推渦扇就把這位推出來了，看樣子這次若是紅旗廠拿下了項目，總師應該就是這位了。
看著這位熟人站出來了，楊輝也坐穩了，要看看紅旗廠的方案到底有什麼亮點。
雖然是副總師級別的人了，但孟副總師穿著還是比較簡單，五成新的中山裝穿著也很合體。
投影儀打開之後，將製作好的幻燈片投影出來，雖沒有幾十年後的各種效果圖，但也將大致的技術路線通過各種方式表現了出來。
“我們的方案是從現有的渦扇9基礎改進，這是最為保險的一個方案，紅旗廠已經生產了共計八十台的渦扇9發動機，對這型發動機有了很好的認識。”
紅旗廠現在對渦扇9的改進敢這樣說，那也絕對是有的放矢，將幻燈片一換，再轉過身對新幻燈片上麵的內容進行著解說。
“我們對渦扇9進行了深入的研究，在完成了渦扇9的研製同時，我們通過改進高溫渦輪葉片材料，增加渦輪總溫，從而將渦扇九的發動機推力增加，達到5。86噸。”
首先介紹到了紅旗廠現在生產的渦扇9發動機性能數據，至少現在的渦扇9發動機的推力肯定是能夠滿足新中推各項推力要求。
但這還不夠，紅旗廠對渦扇9的性能現在也是心知肚明，這款發動機的中高空性能有多難看，這簡直是
好在，現在的紅旗廠對此也有著對策，要改進渦扇9的高空性能，那就得要
“當然，鑒於渦扇9發動機中高空性能低下，我們也有對應的改進計劃：首先通過我們和羅羅合作研製BR715發動機，有了對渦扇9中高空性能優化的方案，這一點紅旗廠可以做到。”
楊輝聽到了這裏，已經對紅旗廠推出的這款渦扇9發動機改進型有了更大的警戒，這東西的若是真的能把高空性能優化了，這完全就是一大勁敵。
就在楊輝對此感到揪心的時候，紅旗廠這邊的孟總師話還沒有說完，光是前麵的兩點又怎麼能讓紅旗廠誌在必得。
“而我們的渦扇9之所以性能落後，高空性能不行是一方麵，推重比和發動機尺寸也是很大的缺點，但這並不是不能克服！”
這時候的孟總師，終於來了精神，剛才說的都是些沒有原創精神的東西，現在對渦扇9發動機的尺寸控製、重量控製就是紅旗廠自己動手的時候了。
要單說控製重量這一點，到還能有些其他的方案，但要說道控製發動機的尺寸，這就有些困難了。
渦扇9作為第一代渦扇發動機，尺寸巨大。其長度達到五米，直徑一米，這樣的尺寸已經是和F110同一級別的大推力渦扇發動機一樣，用來和中推發動機比
麵對這些巨大的問題，紅旗廠選擇了坦然麵對，發動機直徑肯定是沒法再改進，但長度一定要控製下來。
“我們準備為渦扇9發動機風扇級數減少一級，由原來的五級低壓風扇改為四級低壓風扇設計，又將高壓壓氣機由原來的12級改為9級高壓壓氣機，從而有效的控製渦扇9發動機的長度。”