超過了300米的起飛垂直爬升，已經證明了YZ1的優秀。垂直爬升這種技術最早被公認是美帝的F15，到後來隻要是靠譜些的三代機，隻要發動機不要太廢，特定情況下都可以做到，當然梟龍也可以。
現在的YZ1驗證機做出這個令人瞠目結舌的動作，自然把還沒有裝備三代機的國內軍隊迷了眼，將爬升角度改小之後，關掉加力燃燒室，機體內的油料也被鯨吞了一半。
好在後麵的表演不需要開加力，剛才的垂直爬升中，隻要是表現了渦扇10發動機的強勁，現在才是對大邊條翼做廣告。
各種大仰角爬升，並不斷變著花樣的機動動作，還有超快的瞬間盤旋，這和共和國以往的作戰飛機所做的機動差別太大，每一個動作都顯示出YZ1驗證機與共和國現役的二代機不是一個層次。
實際上的YZ1驗證機就是一款改裝後的標準級三代機，拉出去完全可以和幻影2000比比機動，甚至超強的瞬盤指標已經隱隱有了三代半戰鬥機的影子。
三代半戰鬥機區別於第三代戰鬥機實際上就是在於設計思想上是不是注重瞬盤性能，當然，也不可能僅僅是看瞬盤指標就說這是三代半戰鬥機，但說YZ1是三代機肯定是沒有問題。
這一次，由西南科工用YZ1驗證機給軍隊的調研人員補上一課，看看什麼是第三代戰鬥機的機動，是該要讓軍隊把目光從二代機身上移開了，三代機刻不容緩。
“完美，這樣的機動性簡直堪稱完美，現役的三代機恐怕沒有幾款飛機可以做到這吧！這真是你們西南科工做出的第三代戰鬥機？”
軍隊的人還是挺識貨，知道這款飛機已經不再是殲七那種二代機可以比擬的，三代機的大帽子狠狠的扣上了YZ1的頭上。
但自家人知道自家事，若是單說機動性能，現在的YZ1驗證機確實能達到三代機標準，甚至還能有所超過，但這都是減重、簡配帶來的高推重比。
將雷達、武器係統裝上之後，推重比自然就下來了，YZ1也就是僅僅是一款入門級的第三代戰鬥機，甚至還因為發動機的緣故還會有些瑕疵，但改改渦扇10，或者煥發都還可以彌補。
但問題是三代機的還需要有更加優秀的雷達，這才是硬傷，殲七四使用的藍狐雷達妥妥的就隻是一款二代機雷達。
“機動上或許可以算是達標了，但三代機還有很多其他的要求，至少我們的雷達就達不到要求，三代機之路依然還需努力，更何況現在的電傳飛機係統我們也不能生產，這是諾斯羅普提供給我們用於這款驗證機使用的。”
楊輝這時候也不能自欺欺人，該是什麼情況就說出來，本來也就僅僅隻是讓軍隊來看看大邊條翼技術帶來的機動性，至於三代機還是任重而道遠。
一旁的諾斯羅普工作人員當然也被這款YZ1驗證機的機動驚訝到，以前試飛中都隻是特定的動作，沒看出什麼驚訝，現在是飛行表演，就能看出機動能力了。
無比的震驚，這款驗證機也太那啥了，垂直爬升就不說了，還給整出了旱地拔蔥式垂直爬升，要不是這種垂直爬上升沒有連續飛上幾百米，恐怕諾斯羅普的工作人員都要去撞牆了。
現在又聽到楊輝指出這款飛機的電傳係統是諾斯羅普提供，這才回想起來，可不就是這樣的嘛！沒有了諾斯羅普，西南科工休想自己整出第三代戰鬥機。