這一晃二十年過去，L39也經過多次改進，羅伯斯一直關注L39的進步，本以為L39教練應該是數一數二，退一萬步來說，也應該是和英國鷹式教練機齊名第一。
但現在看到了這款別命名為L8教練機新飛機的時候，羅伯斯知道自己一直寄予厚望的L39已經落後了，這款蘇聯的學生：華夏共和國設計的l8教練機，已經顯著超越了L39。
聯想到捷克這幾年的的社會異動，羅伯斯倒是對L39這款主流教練機有些擔心，或許是需要給L39引入一個強有力的競爭對手了。
放下資料的羅伯斯已經下定了決心：“這的確是一款優秀的飛機，在氣動外形、發動機的選擇上都是非常合理的設計，來自馬基公司幫你們做的尾旋風洞試驗數據表明，這是一款非常非常優秀的初中級教練機，甚至它遠比L39教練機還要優秀。”
聽到莫羅佐夫試飛院副院長稱L8教練機比統治整個華約集團空軍的L39教練機還更優秀，做為L8教練機的總設計師，石屏很自豪，同時還有些不解。
石屏疑惑的樣子被羅伯斯看在眼裏，老頭子將情況也猜的八九不離十，笑著解釋了自己下這個論斷的原因。
“這是事實，我幾乎跟進了L39教練機所有試飛項目，對L39教練機性能非常清楚，我說你們這款飛機比L39教練機優秀，完全沒有任何水分。現在的問題是你們要準備怎樣同我們合作這款飛機的尾旋試飛科目？”
莫羅佐夫不願意在L8和L39款教練機的對比上浪費太多的時間，直接將話題轉移到了L8教練機的尾旋試飛合作方法上，要合作尾旋試飛項目，這是雙方高層定下來的，但怎麼合作卻是一個亟待商榷的問題。
比如，石屏就提出了洪都的方案：“我們洪都公司認為，由於我們洪都公司根據我們得到的尾旋風洞試驗數據，已經做了大量的尾旋特性預測，我們還是希望能采購幾套反尾旋火箭，由我們的試飛員進行試飛，同時請莫羅佐夫試飛院的專家協助。”
站在洪都的角度來看，采購反尾旋設備，共和國自己的來試飛，並請莫羅佐夫試飛專家協助，是最好不過的方案。隻要達成之後，這種幾乎是手把手教學的方案，以兔子瞪一眼就懷孕的能力，絕對能偷師成功。
但換個角度，莫羅佐夫也試飛院也不是是傻子，把東西出
售給共和國就了事，這還能叫什麼合作？特別是其中的：讓共和國試飛員來做這項目，幾乎就可以算是把反尾旋試驗最核心的技術交給了共和國。
羅伯斯聽過洪都提出的方案之後，馬上就想明白了這裏麵的隱藏道道，反尾旋試飛這種關鍵技術，莫羅佐夫試飛院是絕對要死死的掌握在自己手中，技術外傳？
那絕對不可能：“這不行，要合作尾旋試飛，隻能是由你們把飛機飛到我們這裏來試飛，我們這裏的試飛、測試設備齊全，可以保質保量的完成這款飛機的反尾旋試飛。”
就這樣，羅伯斯提出了基於他們自己立場的合作方案，和洪都提出的方案相比，實在是相差太大，簡直是天壤之別。
就在扯皮中，一中午的時間就過去了，楊輝和其他幾位非L8教練機研發、試飛人員，就顯得有些無聊，找到了蘇聯方麵接待整個訪問團的負責人，提出了楊輝的想法.....