“我們最需要重視的兩個基礎材料項目：渦輪用高溫合金、新一代鋁鋰合金。”
兩種材料都是在飛行器上麵必不可少的東西，高溫合金自然不用說，這是發動機上麵使用的，所謂一代高溫渦輪合金，一代新發動機。這就形象的說明了新的高溫合金對渦輪噴氣式發動機的重大影響。
自從渦輪噴氣式發動機實用化之後，高溫渦輪耐熱程度的重要性不斷被拔高，甚至到最後渦輪溫度成為衡量一款發動機性能的一大指標。
而共和國在後世高溫渦輪上一直就是個大問題，成為妨礙發動機工業前進的重大攔路虎，現在楊輝肯定不會放過這個大坑，要提前填上。
“嗯，這個高溫渦輪材料一定要支持下去，以後肯定是有大用，每一次渦輪溫度的提高對發動機來說都是一次巨大的推動。而且這個材料是所有發動機都必須使用，隻要是發動機有高溫渦輪，那它就對高溫材料有需要，這個要持續支持。”
白所長作為基地的經理會的總經理，又負責著發動機的研發與製造，說是基地的巨頭也不為過。
現在說了要高溫渦輪有必要持續支持，自然也就沒有人反對，本來這筆資金都是楊輝弄到的，而楊輝的人事關係實際上是在二所，是絕對歸白所長管。
“大家舉手表決，是不是要投資高溫渦輪項目。”
再次拿出民主的大旗，果然是無往而不利，十人的經理會以兩票棄權，八票同意的優勢直接通過。
結果很明顯：“那好，經過集體投票決定，西南聯合航空科工公司投資高溫渦輪材料研究。”
決定了要投資高溫渦輪，然後再是說到飛機用的最廣泛的鋁合金蒙皮材料研究。
楊輝再次擔任起秘書長的責任，既然是他提出來的問題，自然還是需要他來解釋一下要準備投資研究的項目具體情況。
“各位領導，我再介紹一下我們第一次參加唉巴黎航展上打聽到的一個新情況，航展上世界最大的兩家鋁合金生產企業英國阿爾康、美國阿爾考，兩大巨頭一起宣布了他們的新鋁材：鋁鋰合金。我們必須要馬上跟進這兩家公司的腳步，研製我們自己的鋁鋰合金刻不容緩。”
所謂鋁鋰合金，實際上在後世見得已經非常多了。後世的黃色飛機蒙皮就是使用鋁鋰合金，在鋁鋰合金出現之前，飛機都是使用的鋁鎂合金——杜拉鋁。
而杜拉呂的顏色自然就是最常見的銀白色，這也是為什麼共和國早期宣傳口徑中，一直把飛機稱為銀鷹的原因。
像超級殲教七本來使用的就是杜拉呂，不過楊輝這家夥腦洞大開，硬是給塗成了土豪黃，這也從一個方麵反映鋁鋰合金出現後對傳統鋁鎂合金的巨大優勢。
當然，都是搞航空的對於鋁鎂合金也不是太陌生，至少這東西也是出現了好多年了，隻不過是因為各種原因在共和國還沒有大規模出現而已，在歐洲、蘇聯早就運用在了飛行器製造中。
鋁鋰合金的優越之處在於它重量比鋁鎂合金輕了很多，在美國的的A5艦載攻擊機研製中，就采用了鋁鋰合金代替了機翼、平尾上原本使用的鋁鎂合金。
其帶來的好處也是顯而易見：整個飛機減重了百分之六，這絕對是一個了不得的突破，這意味著上百公斤的重量減輕。
不過那個時候的鋁鎂合金也有了很大的突破，新一代的鋁鎂銅合金出現，暫時又把鋁鋰合金壓下去一頭。不過到了六十年代的能源危機之後，鋁鋰合金又開始在客機上使用。一直到了83年這次巴黎航展上推出的新一代鋁鎂合金。