調查工作可采用落錘式彎沉儀（fwd）或貝克曼彎沉儀（bb）進行現場測定，並評價原路麵結構承載力及接縫或裂縫傳荷能力，判斷板底脫空情況。若有條件，還可以利用路麵雷達（gpr）同時進行路況調查，根據fwd和gpr檢測的資料，綜合進行分析，並進行必要的挖坑、鑽芯取樣試驗。
3.2對舊路處理是決定加鋪瀝青路麵成敗的關鍵
3.2.1原路麵的接縫處理。
接縫采用橡膠瀝青混合料灌縫處理。
3.2.2原路麵的病害處理
麻麵、嚴重脫皮路麵：灑橡膠瀝青或粘稠瀝青一層，用瀝青砂補平。板塊破碎：破碎後重新澆築混凝土。接縫啃邊，自由邊斷角：鑿除邊縫後，一種情況是重新澆注水泥混凝土；另一種情況是用橡膠瀝青混凝土填平壓實。麵板脫空：鑽孔，用水泥砂漿高壓灌注。斷板裂縫：清除，重新澆築混凝土板。傳荷能力差的接縫：切割，清除舊板，澆築路麵混凝土。錯台：按斜度削平至下沉板邊緣平齊。沉陷：對路基處理後，再重新鋪築基層及水泥混凝土麵板。已經瀝青處理過的舊水泥路麵：對路基處理後，再重新鋪築基層及水泥混凝土麵板。如果舊水泥混凝土路麵較為光滑，應進行拉毛處理（即銑刨），然後再進行清掃及水洗處理。
3.2.3為了延緩舊路麵的反射裂縫，在調平層和瀝青麵層之間鋪設土工布
原路麵必須具有足夠的整體強度和穩定性，其平整度、路拱等都應當符合設計、施工要求。土工布必須緊密與水泥路麵粘牢，疊合的土工布層之間必須滿塗粘層油粘牢，否則容易形成隔離層而起副作用。路麵表層潮濕或路表有積水均不能施工，施工時必須保證路麵幹燥。
3.2.4在對水泥舊路麵進行上述處理後，還應根據縱橫斷麵測量的結果進行調坡處理，縱橫坡度均應符合設計要求。調坡處理的材料視其厚度情況可采用中、粗粒式瀝青混凝土或嵌擠密級配型瀝青碎石，按設計方案確定。
3.2.5舊水泥路麵調坡處理後，一般不再需要做整平層，直接在調平層上灑布粘層油並鋪設土工布。
4.結語
通過對中心城區主要道路瀝青混凝土路麵改造工程的實踐，我們認識到，在舊水泥混凝土路麵加鋪瀝青混凝土麵層的改造中，施工單位應該首先采用科學的儀器設備認真調查舊水泥路麵的路麵板情況，針對調查情況，逐塊對舊路麵采用對應措施進行認真處理，使其成為合格的瀝青路麵基層。設計單位應廣泛研究目前現有的文獻資料和《公路瀝青路麵設計規範》（jtg d50-2006），合理經濟地設計下層和麵層瀝青混凝土的厚度，合理選擇和充分利用土工材料，比如優先選用土工格柵以消減反射裂縫的出現。
參考文獻：
[1]公路瀝青路麵施工技術規範（jtg f40-2004）[s]
[2]公路水泥混凝土路麵設計規範（jtg d40-2002）[s]