（二）當導管堵塞或者拔導管時鋼筋籠卡住導管時，在這種情況下，用吊車吊起一節導軌衝擊導管內混凝土使其疏通，然後用高壓水衝洗導管後重新澆築混凝土，同時還可在導管外壁安設附著式振搗器；當導管被鋼筋籠卡住時，我們可使導管始終保持在混凝土內上下抖動導管使其脫離鋼筋籠。
試驗室要嚴把原材料進料關。混凝土拌製前，試驗室要調整好集料的級配，每次拌製前要測定細集料的含水率，調整好施工配合比，必須用混凝土罐車運輸混凝土，以免出現混凝土離析現象；鋼筋一定要符合國家規定，符合設計要求，鋼筋籠的主筋盡量采用對焊，若采用搭接焊，使其焊口平順，不得形成錯台，以免卡住導管。
成孔過程中孔內泥漿指標應嚴格控製，泥漿頂標高應始終高於地下水位或河水水位至少1m，這樣才能保證不至於塌孔。鑽（衝）孔期間應經常檢查樁的平麵位置及傾斜度，確切保證樁位置準確及樁孔垂直鋼筋籠應在樁位附近成型。鋼筋籠直徑較大時，宜在鋼筋籠內加焊十字撐，在綁紮鋼筋時，應加強鋼筋籠結構的整體性，防止鋼筋籠在吊裝過程中變形或斷裂。安放鋼筋籠時，籠頂平麵偏差及標高必須準確無誤，並采取措施穩固在護筒上。水下混凝土灌注應嚴格按操作規程進行，應盡量縮短澆注灌注樁的時間，堅持連續作業，確保開塞時混凝土的初存量，並應控製埋管深度在2～6m。
三、公路橋梁中鑽孔灌注樁質量控製和施工體會
在公路橋梁施工中應注意盡量控製施工質量，減少斷樁的出現。根據鑽孔灌注樁的施工情況，提出關於鑽孔灌注樁施工的一些體會，嚴格控製施工隊伍高素質，保證一流的技術人員、使用先進的施工工藝和設備，這是創造優良公路橋梁工程最基本的保證。在鑽孔灌樁施工時，使用的原材料合格，綁紮鋼筋的方法正確等都可控製鑽孔灌注樁的質量，其施工過程無法觀察，成樁後也不能進行開挖驗收。施工中任何一個環節出現問題，都將直接影響到整個工程的質量和進度，甚至給投資者造成巨大的經濟損失和不良的社會影響。因此，要求基礎施工隊伍在施工技術措施上要落實，並加強施工質量管理，密切注意抓好施工過程中每一個環節的質量，力爭將隱患消除在成樁之前。因此在施工前要認真熟悉設計圖紙及有關施工組織設計、驗收規範，核查地質和有關灌注樁方麵的資料，對灌注樁在施工過程中可能會發生的一些問題進行分析後製訂出施工質量標準、施工方案，驗收實施方案和每根樁的施工記錄，以便有效地對樁基施工質量加以控製。鑽孔灌注樁是建築物的根基，所以隻有保證鑽孔灌樁的質量，才能保證建築物的質量安全。
四、結束語
鑽孔灌注樁施工技術是一項比較成熟的技術，但由於氣候水文，地質情況或其它種種原因，容易造成一些意想不到的問題。斷樁處理是一個常見問題，必須在確保灌注樁質量安全控製的前提下，選擇合適的方法，達到工藝可靠、造價較低、施工時間短、方法簡便可行的效果。總之，隻有認真鑽研混凝土鑽孔灌注樁施工技術，才能確保公路橋梁工程項目的質量和安全，推動我國城市化進程不斷向前發展。
參考文獻：
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