（三）矽烷前處理材料的應用
德國Chemetall等公司在21世紀初先後開發出一種取代磷化和鈍化的矽烷表麵處理材料，該材料無重金屬離子等有毒有害物質，可以在常溫下對金屬表麵進行防腐處理，目前該技術在一般工業領域應用較多。
三、塗裝設備的現狀及發展
（一）噴塗室節能技術
塗裝車間噴塗室能耗約占整個塗裝車間的40%，因此削減噴塗室的能耗是塗裝車間乃至整個汽車維修廠節能減排最重要的環節。為了節省能源，可盡量縮短噴塗室的長度和寬度；可考慮噴塗室空調風循環再利用、空調熱泵技術應用、幹式噴塗室應用等許多新技術。
1.采用壁掛式機器人
為了節能，我們通常會想方設法減小噴塗室的送風截麵積，以前通常會考慮采用將噴塗機器人外置等技術。自從德國EISENMANN公司開發出壁掛式機器人之後，噴塗室采用壁掛式機器人已成為一種趨勢。采用壁掛式機器人可以縮小噴塗室的寬度，最終能夠減少噴塗室15%的送風量即減少15%的能耗。
2.循環使用噴塗室空調風
噴塗室的送排風量都很大，以前這些空調風經噴塗室及水處理係統後都直接排到了大氣中。目前，越來越多的塗裝車間開始循環再利用噴塗室的空調風，尤其是水性塗料噴塗室的排氣經過漆霧淨化後，VOC含量較少，因此可以將人工作業區的排氣循環利用至機器人噴塗區和流平室等，這樣減少了新鮮空氣的使用量，從而達到節能減排的目的。
3.采用空調熱泵技術
基於熱泵技術可以降低能耗和運行成本，近年來在汽車塗裝領域已開始推廣應用。塗裝循環風空調為濕式再循環空調器，其功能段大致為過濾、冷卻除濕、再加熱調溫，正適合冷溫水同時使用的熱泵。采用熱泵技術後，該空調器CO2排放量較原來方式可削減66%。
（二）烘幹爐餘熱利用
采用蓄熱式熱力焚化爐裝置（RTO）可以充分利用廢棄物的燃燒熱，其原理是將來自烘幹爐的廢氣在760℃以上燃燒，使廢氣中的VOC轉化成CO2和H2O。燃燒產生的高溫氣體流經特製的陶瓷蓄熱體，使陶瓷體升溫而“蓄熱”。
（三）電動泵在調輸漆係統中的使用
國內外汽車廠塗料循環係統一般都選用氣動泵和液壓泵，氣動泵和液壓泵運行穩定可靠，但存在有氣動泵、液壓泵噪聲大、能耗大、占地麵積大（須建相應的空壓站、液壓站）、塗料壓力不穩等諸多弊端。在調輸漆係統中使用電動泵勢必會成為一種發展方向。
四、結束語
汽車維修的過程中，塗裝工藝是工藝流程最長、技術複雜程度最高的環節之一，也是目前公認的汽車維修過程中產生三廢排放最多的環節之一，是汽車行業排汙係數研究中的重點。本文結合塗裝技術應用實際，主要從塗裝材料、工藝、設備3個方麵介紹了汽車塗裝節能減排技術的運用及其發展方向。
參考文獻：
[1]祝威.汽車塗裝節能減排工藝探討[J].城市建設理論研究，2014，（9）
[2]粉末塗料與汽車塗裝的清潔環保[J].表麵工程資訊，2010，（2）