地鐵機電設備安裝質量控製的探討
行業科技
作者：畢鵬飛 呂博
【摘要】隨著我國經濟建設的飛速發展，城市道路交通等建設也不斷發展著。而作為最便捷交通工具之一的地鐵也越來越多的出現在人們的生活之中，在地鐵建設施工中，地鐵站機電設備的安裝是一個非常重要的環節，其安裝質量好壞直接關係到地鐵正常運營和人們的生命安全。本文對地鐵機電設備安裝質量控製作出了分析。
【關鍵詞】地鐵；機電設備；安裝質量；控製
一、地鐵機電設備安裝質量控製的必要性
隨著城市化進程加快，城市人口的快速增加，國家加大了對城市軌道交通基礎設施的建設。截止2013年底，我國內地已經開通地鐵的有17座城市，目前在建的有15座城市。城市軌道交通的迅速發達，給市民的出行帶來了方便，但是，隨著地鐵線路裏程的極速增加，地鐵事故也頻頻發生，在眾多事故原因中，機電設備安裝質量占了較大的比例。因此，地鐵機電設備安裝質量控製問題，不容忽視。
二、地鐵機電設備安裝出現的問題原因
（一）各單位設計工作不協調
土建單位設計、機電安裝設計和裝修單位設計工作不協調會導致地鐵機電設備安裝時預留孔洞，甚至會導致預埋件不符合要求，這樣將會使土建圖紙、機電圖紙出現差異，有些甚至會出現較大的相對尺寸差異的情況，就目前的市場環境來看，設計單位間的競爭是十分激烈的，設計周期也較以往更加短暫，如果不同設計專業之間的協調和溝通不夠順暢，所使用的專業術語也不一樣，這樣就更加容易導致預留孔洞的規格出現差異，對機電設備與牆壁之間安全距離的保障造成負麵影響。所以，我們應當更加重視土建單位設計、機電安裝設計和裝修單位設計工作，並且讓兩者協調發展、相互促進、共同進步。
（二）土建、裝修施工單位與機電安裝單位之間存在脫節
機電安裝單位與土建、裝修兩家單位之間缺少必要的溝通、協調和製約。而這三者之間又是相互聯係、相互溝通才可以將地鐵機電設備安裝做好。一般這三個單位不是同一家企業，預留工作由土建單位完成，安裝單位是土建施工完畢之後才介入等發現問題為時已晚。基礎預埋件安裝時需裝修單位給定標高和砌牆位置，澆築地平通機電安裝單位配合，但現實施工中單位之間配合很少，均是等發現問題之後，才相互查找原因解決問題。機電安裝在預埋件安裝時，沒有要求找房間的最高點開始施工，造成地澆築後地麵高度不一致。所以，機電安裝在預埋件安裝時土建、裝修施工單位與機電安裝單位之間要相互溝通、相互聯係，提前做好準備，不能在發生事故後相互之間才聯係，到了出現問題才聯係已為時已晚，解決不了任何問題。
（三）設計交底與圖紙會審不嚴謹
用於設計交底和圖紙會審時間很短，從會議組織、移交設計說明和設計交底書、各專業分組審圖到會議結束，一般就2-3小時，而且往往不能認真對待，導致本該在會審時解決的問題未能得以解決。所以，無論做任何事情，我們都應用嚴謹的態度對待，要認真的對待設計交底與圖紙會審，這是做好地鐵機電設備安裝的基本要求。
三、地鐵機電設備安裝質量的控製措施
（一）建立統一完善的設備安裝調試管理體製和溝通渠道