在接收端，由於我們把三個載波看成是一個統一信道，因此，在進行信道估值時，三個載波的數據要進行統一估值，獲取的信道質量是三個載波信道的平均值。
3 性能仿真與分析
仿真統計量為8 000個TTI（5 ms）數據塊。BER， BLER按同一數據塊最後一次重傳的TTI統計，BLER1按第一次傳輸的TTI統計。
為充分證明三載波方式帶來的性能增益，首先進行單載波與直接使用三路獨立載波（方案二）獲得的性能增益比較。
可舉例說明：設載波1的信道條件較好，載波2、3較差，在上一幀中1反饋到基站，要求發送調製方式為16QAM的高碼率數據；2、3要求發送調製方式為QPSK的低碼率數據。由於在HS-DSCH交織模塊中進行頻率間交織，原來在載波2、3的數據通過交織放到載波1上發送，同樣，載波1的一部分數據也放在載波2、3發送。在接收端，信道在聯合檢測後對信道估值，分別向基站反饋載波1、2、3的信道質量。然後對接收數據進行反交織並譯碼。由於載波1譯碼器的部分數據是在載波2、3發送，信噪比低，但其編碼數據較高，因此很容易造成譯碼性能差，可能需要係統進行重傳。對於載波2、3數據，其部分數據是在載波1上發送，信噪比較高，而其編碼速率低，因此譯碼性能好，但其反饋到基站的CQI值並不能反映出這部分信息。這就是說，高碼率載波的BLER增加，而低碼率的BLER降低，因此，從整體上看，係統的吞吐量下降。
在合適的環境下，可以采用64QAM高階調製，可以使單載波峰值速率達4.2 Mb/s，3載波時峰值速率可達12.6 Mb/s。64QAM調製方式理論上可以比目前的16QAM調製性能提高1.5倍。從仿真結果來看[5]，如果在HSDPA中采用64QAM，信噪比要求在25 dB以上才能獲得明顯的性能增益。因此，64QAM調製主要應用於信道條件好，移動速度慢或靜止的狀態，可以在網絡規劃時充分考慮這些因素，來提高係統性能和容量。
4 結 語
多載波HSDPA具有資源配置靈活，後向兼容性好的特點。多載波HSDPA的業務信道HS-DSCH根據係統資源和幹擾負載情況進行配置，既可以由單載波的碼道資源組成，也可由多個載波的碼道資源捆綁構成，載波數目可以不固定。對於終端而言，多載波提供了更多的信道資源，提高了UE的峰值數據傳輸速率，但也使終端的實現複雜度有了較大提升。在本文的技術方案基礎上，通過引入其他先進方法，如高階調製和優秀的調度算法，還可以進一步挖掘TD-SCDMA多載波的技術潛力。
參考文獻
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